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电车在冬季使用体验真的这样差？
还有一个多月就要过年了，宇宙各地的气温也越来越有新年的氛围，不仅温度降到了零度以下，以致有些地方都开动下雪了，但跟着气温的裁减，却让许多电车车主开动犯难了。
不是空调不柔和，就是续航不塌实，以致许多电车在冬天碰到冰雪路段还会特地的滑。难说念，电车在冬季真的如斯不胜么？
带着疑问，极果君来到了零下20℃的长白平地区，通过鸿蒙智行全系车型，来望望电车到底能否接管得住，这冰天雪地的教会。
在直爽的冬季，极果君要靠近的第一个曲折：温度。
伸开剩余94%无论你是电车车主，照旧你打车恰恰打到了电车，征服许多东说念主都会发现，这些电车的车内老是冷的像冰窖，即等于空调开着，车内也柔和不起来，这究竟是为什么？
来源，极果君需要知说念电车和传统油车在冬季开暖风的分辨。传统的油车在冬季开启暖风，其温度来源主如若发动机职责时泄气出来的热量，除非是升温速率不够或者是碰到极寒情况时，车载空调才会加入制热。但电车不一样，电车它莫得发动机，少了一个如斯垂死的热源， 那给车厢供暖的压力，就都来到了空调身上。
不仅如斯，关于车内东说念主员来说，最悠闲的温度其实是24℃傍边，如果在夏天，即便天气再热，外面也就40℃露面，此时空调需要降温到24℃的温差，也不外15℃傍边，是以你就会嗅觉制冷很快，也很凉爽。
但冬天不一样，冬天许多地方，尤其是朔方，动辄都是零下20℃，此时念念把车内温度加热到24℃，就需要跨越45℃傍边的广阔温差，这关于电车空调来说，难度再次上涨了一个台阶。难说念电车在冬季，车内就应该不柔和么？
为了内容感受一下，极果君找来了一台享界S9，并准备了一些温感树叶，这种树叶的颜料会跟着温度的变化而变化。
图：温感树叶的变色经过▲
可以看到，在室外零下10℃傍边的环境中，树叶呈现出来是深褐色。
图：在低柔和况下 温感花瓣为褐色▲
此时极果君把树叶拿到与外界温度沟通的享界S9车内，并开启空调，设定到23度，只需要10分钟傍边，树叶就会从深褐色变为翠绿色，此时车内的温度恒定了在23℃。
紧接着，极果君把空调设定到了最高温度，树叶开动缓缓变黄，最终用时18分钟，树叶一起变黄，此时车内温度照旧达到了40度傍边，与车外变成了超越50℃的温度差，足以见得享界S9空调的制热才智。
图：温度达到25℃以上，温感花瓣最终变为黄色▲
这时间问题就来了，为何相似是电车，享界S9的空调就可以如斯过劲？哪怕是在冰天雪地的长白山，车里温度也很悠闲呢？这主如若因为，享界S9接纳了高效的热泵系统，它搭载了华为自研 TMS 2.0 热泵系统，领有超越16种能量利用花样，可以达成乘员舱、电板、电驱、环境能量的概括利用。
况兼，它始创的“九通阀”集成架构，也可以一体化管理整车能量，再加上简化的系统管路，和水源式热泵架构，也让车内可以赶紧制热，保险了用户在冬季用车时的悠闲肠。
诚然，空调制热才智苍劲是一方面，而能把车内的热量保留下，不隐匿，就是另一个相称垂死的点了，尤其是关于接纳了高大框车门的享界S9来说，车厢的密闭性是保证车内温度不流失的重要成分。
图：车内焚烧烟饼 测试享界 S9密闭性▲
对此，极果君专门在车内开释了烟雾，并让车窗紧闭，可以看到，享界S9的车内充满了浓烟，但是全车周围，尤其是四个高大框车窗周围，并莫得一点烟漏出，这也诠释了享界S9全车密闭性的优秀。
而关于乘客来说，无论是冬季照旧夏日，邃密的车厢密闭性都可以更好的保捏车内温度，带来更悠闲的驾乘感受。
图：享界 S9邃密的密闭性 莫得一点烟雾流出▲
其实，除了苍劲高效的空调性能与优秀的车厢密闭性，空调的出风花样关于用户来说，也十分重要。
图：享界 S9 可以快速调养多种吹风花样▲
享界S9是领有一键避东说念主吹和一键对东说念主吹花样的，这样，无论你是在严寒照旧在炎暑，一上车，使用对东说念主吹花样，风会从神情盘下方快速直吹出来，正面风量较大，可以让驾乘东说念主员周身快速到达悠闲温度。
如果开启一键避东说念主吹花样，可以看到暖风会从神情盘下标的双方扩散出来，同期正面风量会减小，让你捏续保捏在悠闲的环境温度中。
可以说，享界S9行为一辆纯电车，能在直爽的冬季保证高效快速的车内制热才智，这关于用户来说，是可以很猛进程上普及用车悠闲肠的，这下冬季开电车坐电车，再也不必驰念车厢里不柔和了。
在冰天雪地的冬季，极果君要靠近的第二个曲折：打滑。
许多东说念主可能会风趣，为何电车冬季更容易打滑？这主如若和电车的能源输出特质干系。相较于传统的油车，电车的能源反应会愈加赶紧，蔓延也更小，再加上大部分电车都莫得复杂的变速箱结构，是以能源传递更径直，亏蚀也更少，最重要的是，电车的能源纷乱莫得油车那么“金贵”，这就让许多电车更容易作念到大马力。
这样来看，电车能源更强，反应更快，亏蚀更小，冬天碰到冰雪路面，的确会更滑，难说念冬季真的不得当电车驾驶么？极果君不太认可，因此，极果君来到了一派冰雪金卡纳场面，来躬行试试。
图：一键开启关闭 车身踏实性系统，带来不同的体验▲
可以看到，在防滑关闭的情况下，无论是纯电的智界S7，R7，照旧增程的问界M7，只有是电驱车型，在雪地里都可以纯粹的滑动起来，相称有乐趣。
但如果你开启防滑，体验就完全不一样了，你会发现车屁股愈加听话了，险些不会往还甩左和右摆了。
诚然这仅仅在禁闭场面里的体验，当极果君开着问界M9来到内容说念路上后，靠近马路上落魄抗拒的暗冰和积雪，还有献媚的下坡路与急弯，它的处理依然十分自如。无论是对车辆滑动的防护和为止，照旧过弯时的车辆安定感，都给极果君一种信心皆备，很安全的嗅觉。
诚然，除了开起来不滑，问界M9在这种弯多且坑洼的山路上，底盘弘扬也很优秀。硬件方面，问界M9领有全铝合金底盘，前双叉臂+后多连杆悬架系统，且全系标配闭式空气悬架和 CDC 可变阻尼减振动器，还领有5档车身高度灵巧更始，兼顾了悠闲肠与操控性。
从车内来看，虽说路面情况很恶运，但是车里的感知却并不明显，从神情台上的弹簧公仔也可以看出，问界M9的底盘摄取并化解了绝大部分振动，传递到车厢里的感受一丁点儿，而弹簧庸东说念主震动幅度的隐微，也足以确认车内感受的稳定。
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这不仅是塌实的作念工用料等硬件所带来的公正，在软件层靠近车身的为止，也相似垂死，这就不得不提到华为途灵平台带来的上风了。
图：华为途灵平台▲
华为途灵平台是鸿蒙智行的中枢技艺才智和体验底座。基于 HUAWEI iDVP 智能汽车数字底座，搭载多模态交融感知系统，通过 HUAWEI DATS 动态自安妥扭矩系统和 HUAWEI XMOTION 智能车身协同为止系统，给车内东说念主员带来了最安全、最悠闲、操控性最好的极致驾乘体验。
许多东说念主可能无法剖判，HUAWEI DATS 动态自安妥扭矩系统和 HUAWEI XMOTION 智能车身协同为止系统到底是什么，又有什么用？
浅易来说，HUAWEI MFSS 多模态交融感知系统可以达成每秒20次的路面扫描，再互助自安妥主动悬架，可以达成每秒100次底盘软硬调养，偶然稳定搪塞各式路况。
HUAWEI DATS 动态自安妥扭矩系统，是通过对电机扭矩的精确为止与智能更始，来有用改善路面打滑时势，大幅普及动态行驶安全性，全体给东说念主的嗅觉更偏向被迫，也就是说它需要先快速识别到车辆的滑动，才开动同步对车辆进行径止，有用防护打滑。
而 HUAWEI XMOTION 智能车身协同为止系统，是对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同为止，达成多复杂场景下行车的安全性、操控性、悠闲肠普及。它的要点是通过多模态交融感知系统，将全车稠密传感器进行交融感知，对湿滑路面、坑洼路面等复杂路况进行预判，提前将车辆为止在最踏实景况，全体给东说念主嗅觉会更偏向主动。
可以说，有了HUAWEI DATS 动态自安妥扭矩系统和 HUAWEI XMOTION 智能车身协同为止系统的加捏，让鸿蒙智行的全系车型，在冰天雪地的场景中，有了更好的安全性，踏实性和悠闲肠。
在直爽的冬季，极果君要靠近的第三个曲折：续航。
新能源车一到冬季就续航拉跨，这是许多东说念主的共鸣，但不仅是新能源车，传统油车到了冬季油耗也会增高。这里面的影响成分其实许多，无论是轮胎滚阻的增多，照旧空气密度的变大，以及各式油液繁密度的增多，以致是卡钳和轴承的拖滞阻力的增多，这些都会导致车辆在冬季的能耗变高。
可以说，只有气温一低，大都零部件的能耗都会增多，但新能源车的不同之处就在于，它不仅空调制热能耗会更高，车上的能源电板，在冬季损耗也会更大。
其实冬季电板低温能量衰减的主要原因，是由于在低温环境下，锂离子电板的电化学活性裁减，本身放电阻力增大，这意味电板放电后果着落，会有更多的能量在电板里面被消费掉。
同期，电板的功率才智也会着落，低电量下可能无法提拔车辆正常行驶的同期，还需要特别消费能量去加热电板。这时间更智能的电板热管理技艺，更高效的热泵空调，就十分重要了。
就以问界M9增程版来例如，它是搭载了纯电驱增程平台4.0的，领有行业率先的41%超高热后果，其智能增程系统可以结合车速坡度等诸多成分，智能为止增程器启停和发电，通过最好的油电分派，带来油耗噪声能源性最优的极致驾乘体验，达成同级车型最奸诈耗，带来更长续航里程。
诚然口说无凭，极果君恰恰身处长白山当然保护区，恰恰开着一辆增程版的问界M9，恰恰驾驶花样调养在悠闲花样，也恰恰，全车空调都是23度风量自动，经过100多公里的环山国说念，最终表显油耗9.5升每百公里。
图：问界 M9 平均油耗 9.5L / 100km▲
许多东说念主可能会以为，这也不怎样省，但别忘了，极果君关联词在接近零下20℃的长白山脚底，为了安全四个车轮都换的是雪地胎，车上还有三名乘客和各式行李建设，最重要的是，车辆完全处于馈电景况，行为一辆车长超越5米2的大型SUV，能作念到这个能耗，极果君个东说念主以为照旧很可以了。至少续航空虚，里程慌乱是不存在的。
不仅如斯，在开着问界M9玩赏瑰丽雪景的经过中，极果君还顺带试了试它所搭载的华为ADS 3.0高阶智驾。可以看到，在这种路面很脏，标线不明晰，且有不远隔的积雪和暗冰的恶劣路况下，问界M9依然可以很踏实的保捏在车说念的正中间行驶，靠近前列有车时，它的跟车和速率距离为止，也和平常无恙，以致它还敢在局促的路况下超车绕行，像极了一位劝诫丰富的老司机。开上高速后，问界M9无论是对大车的躲避，照旧匝说念的出入，以及活泼的通过，都作念到了哄骗自若。
图：冰天雪地的长白山，开启智驾踏实行驶▲
获利于应用了端到端的类东说念主智驾，让问界M9领有了检朴单物体识别到深度场景剖判的跨越式超越才智，达成了更智能的复杂路况处理和更稳定的驾控体验，也带来了更安全的济急处理。尤其是在靠近冰雪路面时，问界M9可以进行横纵向连合为止优化，提前识别大曲率弯以及路口傍边转等冰雪危境驾驶场景。
可以说，这种更灵敏的环境风险识别，更优化的安全控车政策，让搭载了华为ADS 3.0 高阶智驾的问界M9，无论是在冰雪路面，照旧正常环境，都作念到了经久如一的踏实，让东说念主用起来宽解，稳重。
经过在长白平地区的内容体验，极果君照旧基本排除了我方关于电车冬季体验感差的偏见。
在享界S9上，极果君感受到了电车蓝本在冬季也可以这样柔和，体验到了空调快速制热所带来的悠闲感。在智界R7和S7上，极果君体验到了关闭防滑后飘移的惊恐和刺激，也在问界M9上体验到了冰雪震憾路面的悠闲踏实。
以致在能耗方面，行为大型SUV的问界M9增程版，也用其出色的馈电满载油耗，排除了极果君的里程慌乱，再加上华为ADS 3.0在冰雪路面的苍劲弘扬，都让极果君对电车，对新能源车在冬季的弘扬刮目相看。
通过这些车型在冬季的踏实弘扬与悠闲感受，也诠释了鸿蒙智行全系车型的的真的力，哪怕是在直爽冬季，其使用感受依然可以作念到纯粹，稳重，且全场地悠闲。这不仅展现了其在车辆研发经过中的商酌周至，也从侧面彰显出了其技艺实力的苍劲。
发布于：湖北省