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【太平洋汽车 新车频谈】10月29日，小米创办东谈主、董事长兼CEO雷军在支吾平台告示：小米SU7（询底价|查参配） Ultra原型车以6分46秒874获利创造纽北赛谈史上最快四门车记载，并取得官方认证，这次测试车手为2023纽北24小时拉力赛冠军——David Pittard。值得一提的是，小米SU7 Ultra原型车搭载三电机四驱系统，最大功率1584马力，零百加快1.97秒，最高车速超350km/h。
此外，小米SU7 Ultra量产版将至今晚崇拜预发布，并将于2025年崇拜挑战纽北量产车圈速榜，它是专为赛谈打造的“刷圈利器”，出生的倡导等于挑战纽北非量产圈速榜，最终倡导是在十年内成为纽北最快的四门电动车。
动作参考，现在纽格林格北环纯电四门轿车（量产）最快的是保时捷TaycanTurbo GT（魏斯阿赫套件版块），它在本年3月创下了7分07秒55的圈速记载，而这个获利亦然纽北悉数能源传动系类型中最快的四门车型。小米SU7 Ultra量产版念念要杰出难度十分大，不外挑战特斯拉Model SPlaid（配备赛谈套件，莫得配备Yoke场地盘）创造的7分25秒231如故有一定的但愿。
动作了解，小米SU7 Ultra原型车在外不雅上弃取了更长、更宽、更低趴的蓄意，车身隐秘大皆赛谈套件，搭配专有的闪电黄配色和闪电拉花，合座作风十分赛谈化。
更膺惩的是，新车弃取“全碳”蓄意，车身隐秘件100%使用碳纤维，包括前唇/保障杠、翼子板/侧裙/侧围/车门、后保障杠/扩散器/尾翼、车顶/前后盖共24处，整车总减重超599kg，整备质料仅1900kg，轻于部分同尺寸的量产油车。
为最大化赛谈能力，小米SU7 Ultra原型车还构建空气能源学蓄意，额外蓄意的固定式赛用大尾翼、超大尾部扩散器、前后盛开式轮拱、超大型前唇、前轮扩散器、U型风刀等共同带来最大2145kg的整车下压力，如斯重大的下压力大幅提高了整车的操控沉稳性，对赛谈圈速的提高起到了至关膺惩的作用。
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图为小米SU7 MAX
在车身尺寸方面，小米SU7 Ultra原型车的长宽高分歧为5260/2064/1406mm，轴距为3000mm。动作对比，现金在售小米SU7的长宽高分歧为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。
能源方面，小米SU7 Ultra原型车搭载由双V8s电机和V6电机构成的三电机系统，系统玄虚输出功率达到1548马力，0-100km/h加快技艺仅1.97秒（含起步技艺），0-200km/h加快技艺为5.96秒（含起步技艺），最高车速超350km/h。
这款赛车还配备了赛谈专用制动系统，包括AP六活塞制动卡钳、最高使命温度大于800℃的赛用制动盘和制动片，100-0km/h制动距离仅为25m。
另外，为得志三电机系统更高功率的需求，该车将搭载宁德期间第二代麒麟电板，该电板可撑捏1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度，并通过更薄的极片蓄意，即使在20%的低电量下仍然能够输出跨越800kW的最大功率，保障纽北赛谈的后半程已经能沉稳的大功率输出。
同期，该电板包还撑捏最高5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟，可随时极速补能，重返赛谈。
对于小米SU7 Ultra原型车的价钱，雷军此前并莫得明细露馅，却辱弄到可能连他我方皆买不起，不外这款车不会量产上市，实在量产上市的是小米SU7 Ultra量产版，并示意量产版有点小贵，但不会额外贵。至于价钱会是几许，今晚发布会大约会给出谜底。（文：太平洋汽车 吴启星）