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仰望 U7 一共有若干台电机？在今天开幕的广州车展里，仰望汽车为咱们公布了谜底——
10 台。
你莫得看错，就是 10 台，何况它们均平直作用于轮端的电机，而那些驱动雨刷、座椅的电机并不筹备在内。
▲仰望 U7 EV
但不要扭曲，仰望 U7 的这些电机并非全部源自它的驱动系统易四方，部分电机还来自于仰望汽车推出的全新悬架技能——云辇-Z。在新能源汽车鸿沟的竞争日趋尖锐化之际，仰望汽车决心通过一系列的改进科技，在高端旗舰轿车鸿沟设备一条全新的竞争轨迹。
▲仰望 U7 PHEV（右）
站在聚光灯下的不仅仅纯电版块，仰望 U7 的 PHEV 插电混动版块也在本届车展上初度亮相。
这款车最大的亮点无疑是发动机，为了不碎裂 U7 低矮的车身线条，仰望的工程师团队在空间有限的前仓内，塞进了一台全新的高性能发动机。
从这些新技能的诈欺来看，仰望汽车官网的的那一句「始创宇宙汽车算法时期」，并非一句空泛的标语。
▲仰望 U7 EV
十台电机，协力处置燃油时期的整个痛点
在汽车工业的漫长历史里，汽车的能源和售价一直以来王人是成正比的，基本上越贵的车马力就越大，排量心情缸，成为了统统的正义。
高端旗舰轿车鸿沟亦然如斯，大排量、大马力、高缸数简直成为了标配，劳斯莱斯和宾利奉 12 缸为据说，疾驰和良马则在很长一段期间里，将 V8 和 V10 视作旗舰车型的中枢能源建立。
▲劳斯莱斯的 V12 发动机
如今到了新能源时期，这一传统当然也保留了下来，同期，跟着电机的加入，高端旗舰轿车关于能源的追求也晋升到了一个新的脉络。
在易四方 4 台轮边电机的加捏下，仰望 U7 领有超越 1300 马力，能够在 2.9 秒内从静止加快到 100km/h，极速则来到了 270km/h。
▲仰望 U7 EV
这是燃油车时期难以思象的加快才气。
然则，相较于加快性能，高端旗舰轿车更谨慎的无疑是安全、清静、安逸，这恰是易四方系统真实凿价值地方。
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▲仰望 U7 的内饰在均衡与融合中体现了安全和安逸
▲仰望 U7 四座版车型
上个月，一位仰望 U8 的车主共享了一段视频，称我方在高速上碰到爆胎却未始察觉，直到中控屏指示「右后胎压为零」才泊车查验，发现右后轮的胎面照旧被割出了全部长达 6 公分的裂口……
这是易四方才具备的才气。
在燃油车时期，汽车的能源分派难以终了完全寥寂的解耦，每每需要依赖差速器和传动轴来分派轮端扭矩。因此，即便它们有着填塞的能源储备，它们在反映速率和戒指精度上仍存在不及，靠近如爆胎、追尾、冰雪路面等复杂路况时，容易发生失控。
▲传统燃油车需要差速器进行能源分派
和仰望 U8 一样，今天的主角 U7 也不错通过易四方这套踱步式能源系统，终了四轮扭矩寥寂戒指，处置车辆在 X 轴和 Y 轴上的失稳问题，即即是在 120km/h 的时速下爆胎，U7 仍然不错保捏车身的踏实。
▲仰望 U7 侧面的易四方徽标
那垂向的 Z 轴呢？这就聊到了仰望 U7 的悬架部分。
推敲到自己硬派越野的定位，仰望 U8 采用的是一套名为云辇-P 的液压悬架，以得志越野工况下高强度的承接举升需求。而仰望 U7 当作一辆追求安逸的旗舰轿车，采用的则是一套全新的决策——云辇-Z 电磁悬架。
和以往的主动悬架不同，云辇-Z 并莫得使用气罐或者油缸联动来调整悬架，仰望的作念法止境的肤浅残暴，他们准备了 4 台垂直标的的直线电机，有益谨慎戒指车辆在 Z 轴垂直面的矢量戒指。
何况是四个车轮的寥寂戒指。
仰望汽车曾向爱范儿流露，这些直线电机，每一台王人领有超越 30kW 的最大功率，同期具备高精度、低延时、快反映、顽劣量传递耗损等上风。因此，在经受到路面激发后，云辇-Z 能够在 10 毫秒内对悬架的高度、刚度、阻尼进行精准调整，灵验减少震荡和弊端。
前一段期间，有网友在比亚迪坪山总部门口拍到了一辆仰望 U7 过降速带的面容，这粗略是现在最能体现云辇-Z 滤震才气的实拍视频。
虽然了，云辇-Z 除了不错在日常驾驶中过滤震荡和弊端，在靠近高速弯谈时，4 台电机的主动撑捏调整也不错减少车辆侧倾，提高操稳性。
而在掉头等低速工况，后轴上的两台转向电机能够终了双向 20°的后轮转向，车长超越 5.2 米的仰望 U7 因此得到了 4.85 米的 A0 级转弯半径——
这就是仰望 U7 上的终末两台电机。
▲仰望 U7 的全数字底盘
为了让这 10 台电机终了无缺的协同互助，仰望还为 U7 加入了一套比亚迪自研的底层戒指软件。
站群论坛仰望示意，这套系统不错通过传感器感知信息、智算中心决策，以及电机践诺指示，终了三向六目田度车身姿态全数字化调整，灵验镌汰了感知-决策-践诺的旅途，终了全数字化戒指。
在这套底层戒指软件的匡助下，易四方和云辇-Z 共同构成了一套最初行业的全数字底盘，而这，就是仰望 U7 踏入高端旗舰轿车商场的底气。
一项技能的背后，是另一项技能
引入易四方系统和云辇-Z 系统并不是一件肤浅的事，有两大前提条款：
1. 高功率、高性能的能源电板
2. 可靠的热不停戒指
先来看电板。
仰望 U7 纯电版采用了一款容量为 135.5kWh 的高性能刀片电板，峰值放电电流近 1700A，在得志 10 台电机时时动手的同期，为 U7 提供了 720km 的 CLTC 纯电续航里程。
▲高性能刀片电板
大电板带来的充电时长过长的问题，仰望也提供了处置决策。仰望 U7 纯电版标配双枪直流快充，最大充电功率可达 500kW，不到 20 分钟，就能从 30% 充至 80%。
其次是热不停。
无人不晓，功率等于电压乘以电流（P=UI），因为整车的电压是定值，驱动电机功率越大电流越大，又因为电机热量等于电流的平方乘以电阻和期间（Q=I²Rt），电机的热量跟着电流增大也会呈指数上升，对散热酿成了弘大挑战。
为了处置散热问题，仰望 U7 的高性能刀片电板采用双直冷板散热设想，波折冷板冷媒流向互补，电板有着更好的均温性能。
▲易四方电机采用双电子油泵寥寂油冷
不仅如斯，易四方电机系统里面采用双电子油泵寥寂油冷，最大可提供 20L/min 流量，油液平直喷到绕组和摈弃上，不错平直带漏电机绕组和摈弃的热量。而在电控部分，U7 使用了双面银烧结工艺，互助特有的椭圆散热针翅设想，散热效力大大晋升。
仰望在散热上的恶果，不错用一个数据来证实：仰望 U7 不错承接弹射起步 77 次，且能源莫得衰减，零百成绩戒指在三秒以内。
另一边，仰望 U7 的 PHEV 版块相同具备上述才气，不一样的是，发动机和油箱的加入，让这辆高端旗舰轿车的续航里程来到了 1000km。
▲仰望 U7 PHEV
仰望 U7 PHEV 版搭载一台比亚迪自研的全新高性能发动机，具备高热效力、高发电功率的特色。同期，仰望在发动机的平顺性和机舱的隔振才气上作念了不少功夫，只为确保仰望 U7 PHEV 能够像 EV 版块那样清静和赋闲。
▲仰望 U7 PHEV
此外，收获于紧凑的发动机设想，仰望 U7 的车头高度只比纯电版略高，最猛进度保捏了 U7 纯电版的低趴线条。
▲仰望 U7 EV（左）和仰望 U7 PHEV（右）
不外，仰望在外不雅设想上照旧私密地永诀了两个版块。PHEV 车型的灯组设想更显保守，中央还融入了一双进气口。除此以外，两款车型在外不雅上简直无异，保捏了车型设想的一致性。
高端的底色，是技能
高端汽车品牌的出身，一定是伴跟着顶级中枢技能的进修，超等技能莳植高端品牌。
在董事长王传福看来，公司树立近 30 年来，技能弥远是比亚迪的根蒂。如今，比亚迪领有多达 11 万的研发东谈主员，领有超越 48000 项专利。
1997 年，为了增强我国的科技自主改进才气，并鼓动科教兴国与可捏续发展计策的实施，原国度科技指引小组启动了「973 筹备」。而比亚迪恰是该筹备的完成单元之一，其时他们交出来的功课，即是多电机的踱步式驱动。
尔后，比亚迪顺利在 2015 年诈欺了四轮电动轮踱步式驱动大客车整车戒指系统，用他们的电动大巴，横扫了西洋及日本商场。
▲比亚迪大巴行驶在英国街头
如今，比亚迪凭借在电机鸿沟多年积蓄的丰富训戒和技能，勇敢地迈入了百万级旗舰轿车商场，这是中国品牌此前未始涉足的鸿沟。
无意有东谈主觉得，高端旗舰轿车只不外是品牌力和豪华建立的肤浅重复，内容却并非如斯。
事实上，不管是疾驰 S 级照旧良马 7 系，王人在各自的黄金时期率先采用了其时最前沿的技能。举例，疾驰 S 级在 1978 年引入了 ABS，1981 年又率先配备了安全气囊；良马 7 系则在 1977 年用上了其时最为先进的行车电脑，率先终显明全车的电子化。
而在仰望 U7 身上，咱们看到了比亚迪在三电、易四方、云辇等戒指域上深厚的技能积蓄，全栈自研的底层操作系统，也进一步加深了仰望的技能护城河。
莳植中国高端旗舰轿车的绝非雪柜、彩电、大沙发，不管时期如何变迁，技能王人是豪华和高端不灭的底色。