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汽势Auto-First｜萧黄庄 发自广州
3款上市车型、全品牌29款星徽座驾，纯电G 580首发卓绝版上市，新款纯电EQE及2025年款GLC轿跑SUV携手上市，以磨灭燃油、纯电、插电式羼杂能源的雄伟居品威望及硬核科技立异，呈现油电同质的飞奔要领和油电同智的驾乘体验，这是飞奔2024广州车展的全家福，亦然“缘何飞奔 唯有飞奔”（BECAUSE IT’S MERCEDES-BENZ.）的品牌新想法。
纯电大G上市
自1979年出身之日起，G级越野车便以惟一无二的硬派造型和无可相比的硬核性能成为环球车迷心中的越野图腾。全新纯电G级越野车以最初时间的电动越野实力，将越野出行升迁至全新高度，全新纯电G 580首发卓绝版厂商薄情零卖价为217万元。
全新纯电G级越野车袭取家眷经典“越野三件套”，提供电动虚构差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。关于一台燃油车来讲，变速箱是“必需品”；但关于一台电动车来讲，变速箱是“奢华”。全新纯电G级越野车搭载4台可闲静截止的轮边电机和4台电动两挡变速箱，已毕了整车432千瓦和1,164牛·米滂湃动能；在低速越野挡位，可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大2倍，赋予车辆挑战极限的无尽可能。
纯电G级越野车搭载的智能扭矩矢量分拨系统，带来比机械差速锁愈加智能的电动虚构差速锁，能在毫秒间闲静截止每个车轮的能源输出大小，让能源输出更精确、操控上手更快、支配体验更松驰。其更已毕了无可相比的“新越野三件套”功能：开启“Off-Road Crawl”智能越野爬行模式，车辆以“定速巡航”的步地智能截止车速，攀爬车速低至2公里/小时，比东说念主走路还慢；“G-STEERING”转向功能，通过轮边电机锁止内侧后轮，显耀减少转弯半径，让车辆如圆商量圆般通过极限发夹弯；“G-TURN”原地调头，通过四电机操控两侧车轮相对逆向动掸，可在2秒内完成180度转向，不仅实用、安全，何况通盘操控由东说念主主导，精确、浮浅，更忠于纯正的支配乐趣。
全新纯电G级越野车搭载122千瓦时的电板组，笼统续航571公里（CLTC工况），一次充电可来往舍克尔山14次，相配于攀爬一次珠穆朗玛峰。电板组禁受三重“护甲”，层层布防，保险安全。大G坚固的梯形车架，为电板提供了完好的置放空间，充分保护电板组安全。高压电板由高强度抗扭壳包裹，抗扭壳禁受一神气冲压成型，强度高、分量低，能防水、防腐、防冲击。高强电板整合强悍车架，使整车刚性比燃油车型提高了50%以上。此外，在整块电板底部还有一层“盾甲护板”，由26毫米厚的专利碳纤维复合材质打造，仅为同神气金属材质分量的三分之一，但刚性更强。在这块“盾甲护板”上取一个仅25平时厘米的面积，就可承载10.5吨分量而举座护板绝不变形，10.5吨相配于4台G 63的总重。
全新纯电G级越野车为高强度越野而生。为确保果真涉水环境下的电板安全，电板组阅历了80次浸泡测试，确保电板不走电、耐腐蚀；50°C-0°C骤热骤冷测试，考据电板的安全性和长久性；电板组扭转后再重迭以上考研，确保电板的抗扭能力和防水密封性。和每一代G级车通常，纯电G级越野车上市前，在奥地利舍克尔山也阅历了336次攀高测试，遒劲抵御，无惧练习。257毫米的最小离地破绽，32°的接近角，31°的离去角，850毫米的最大涉水深度，令纯电G级越野车的越野性能势弗成挡。
纯电EQE焕新
新款纯电EQE携纯电EQE 500 4MATIC前卫版、纯电EQE 500 4MATIC豪华版、纯电EQE 500 4MATIC旗舰版三款车型上市，从能源到成就，凭借8大升级成为飞奔有史以来年款升级力度最大的新能源车型，复旧飞奔要领，引颈标杆品性，售价分裂为47.8万元、49.6万元和62.7万元。
全系升级配备双电机，能源升迁至300千瓦，初学即享顶配能源，百公里加快提速至4.9秒。 全系新增热泵系统，灵验愚弄三电余热为座舱加热，配合带DAuto智能能量回收的四档动能回收系统，可已毕CLTC笼统工况下681公里的塌实续航，精确续航显现“所见即所得”，辅以最大、最小和个性化三种不同里程猜度步地，适配全出行场景。同期，新车10%-80%快充期间裁减至37分钟，资料出行更无忧。
全系升级标配四驱系统，从驾驶到操控，踏实性进一步升迁 。旗舰版车型增配最高双向各10度的后轮主动转向功能，转弯直径低至10.7米，带来并排紧凑型轿车的活泼性。
旗舰版车型新增MBUX超联屏，长达1.41米的一神气曲面玻璃策画联接主副驾，不雅感默契、触控敏捷 ，搭配“零层级界面”，让需求浮浅直达；更焕新配备主动式环境氛围灯，可把柄实时驾驶操作智能呈现动态流动后果，以光影幻化产生热诚互动，配合全系可选的Burmester®环绕立体声息响系统，营造迷东说念长官舱氛围。
动作安全引颈者，飞奔率先普及安全气囊，并于2009年起先始测试前排座椅中部气囊，以褒贬碰撞中主副驾乘客头部碰撞受伤的风险。新款纯电EQE新增标配的前排座椅中部气囊，将“安全为先”贯彻到底，全系更可配备后排侧向气囊，为后排乘客提供更全面的安全看守。此外， 新车可选达到L2级的驾驶缓助系统，开启智能领航限距功能，即可自动保抓与前线车辆的预设距离，高速行驶（100公里/小时）时可实时隐匿左近静止车辆，让驾驶愈加松驰、安全。
飞奔GLC轿跑SUV升级
2025年款梅赛德斯-飞奔GLC轿跑SUV携GLC 260 4MATIC轿跑SUV和GLC 300 4MATIC轿跑SUV两款车型，售价分裂为48.95万元与56.6万元。
新增配备第3代MBUX智能东说念主机交互系统，搭载高通8295智能座舱芯片和5G通讯本事、以雄伟软硬件实力的蚁集，带来最初同级的智能体验。全面升级的语音助手——“读心语音助理”，叫醒反馈可达到毫秒级快速反应，更可通过全场景免叫醒功能径直下达教导，反应更飞快。全新高德定制导航与车机深度和会，禁受基于Unity 3D游戏引擎渲染的导航界面，配合中国专属的车说念级导航，打造忘形“数字孪生”的导航体验。年款GLC轿跑SUV搭载同级最初的L2+导航缓助驾驶系统，这套磨灭高速与城市快速路段的智驾系统基于“安全为先”原则开拓，历经国内数十个城市的说念路测试，磨灭逾越2.3万个用户使用场景，潜入关照中国用户说念路出行习尚。
袭取“理性·纯正”的策画形而上学，优雅与力量并存。2888毫米的轴距蚁集轿跑车象征性的动感轮廓，呈现出愈加修长的车身比例。低至0.27的风阻统统，进一步优化空气能源学效率和风噪推崇，令实力与好意思相携而行。智能数字大灯组件禁受全新的两片式灯眉策画，配合幽蓝的条纹式灯带，点亮陡然，一见倾心。车辆共提供10种车身神采选定，包括新增的绿砾石银色和MANUFAKTUR远峰灰色两种车漆神采，充分高慢客户的个性化审好意思。车内12.3英寸高清LCD数字仪容屏与禁受悬浮式策画的11.9英寸触控式高清中央显现屏，搭配5款内饰配色及嵌铝质饰条的玄色开孔型木饰或金属编织饰件，打造数字科技与经典豪华谐和共生的座舱氛围。年款GLC轿跑SUV全系搭载48伏带ISG智能电机系统的M254 2.0T发动机、全时四轮驱动（4MATIC）系统、越野模式，更可选“实时越野路面影像”功能，令驾驶愈加鸿章钜字。
1000 Miglia Experience CHINA行沉
11月14日-17日，“1000 Miglia Experience CHINA行沉经典车嘉年华”开启，近百辆经典车皆聚大湾区，与近200位来自环球的车手踏上了一段逾越1000公里的旅程。
飞奔动作战术团合伙伴，携多款经典车型参赛，从第一代G级越野车（W460）到全新G级越野车，从极致性能的第五代SL（R230）和SLS AMG到AMG SL 63 4MATIC+，以及两台经典S级轿车（W126和W140），成为参赛车辆最多的品牌车队，致意名标青史的立异与挑战精神。
1927年创办于意大利的汽车公路赛Mille Miglia，因沿路好意思景被誉为“宇宙最好意思车赛”。早在1930年，飞奔就初始参与Mille Miglia。1931年，据说车手鲁说念夫·加拉西奥拉驾驶着SSKL赢得了飞奔在该赛事的第一场总冠军。1955年，F1赛场的无冕之王斯特林·莫斯爵士驾驶据说赛车300 SLR赛车，以10小时7分48秒的速率断层式夺冠，留住令东说念主津津乐说念的荣耀篇章。2023年，VISION EQXX观点车初度加入1000 Miglia绿色耐力赛，飞奔SS家眷赛车、300 SL等曾醒目时间的经典ICON同台竞技，书写据说。
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