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雪铁龙凡尔赛C5 X自上市以来，就凭借着稀零的运筹帷幄和可以的性价比在市集合赢得了一定的成绩，一度让法系车再行雅致了大家的视线。最近，咱们也拿到了一台最新款的雪铁龙凡尔赛C5 X，而在试驾中它不落俗套的气质就给咱们留住了长远印象。
深信好多东说念主在第一眼看到凡尔赛C5 X时就会被它那种法系车稀零的不拘一格所眩惑。它的步地和大家印象中大部分车型王人不相似，要是一定要给它分类的话，我以为“跨界旅行车”会相比贴切。 凡尔赛C5 X前脸收受了雪铁龙符号性的“双东说念主脸”造型，从正中间向两侧延迟，所有车头呈现出一种低矮扁平的姿态，很有威望。来到侧面，修长的车身营呈现出旅行车特有的弧线。接着往后看，凡尔赛C5 X歪斜的D柱又带来了一种溜背车型的既视感。细节之处，19寸的花瓣式轮毂放在修长的车身上井水不犯河水。车轮方面，收受固特异205/55 R19规格轮胎，主打平静性及降噪， 205mm胎宽则赶巧在明白性与经济性上找到了均衡点。 我个东说念主以为整车最惊艳的部分照旧凡尔赛C5 X的车尾，下滑的溜背线条与双尾翼运筹帷幄相得益彰，既加多了明白感又有极强的辨识度。而怪异正的“X”字形尾灯也与前大灯造型相呼应，中间玄色钢琴烤漆质感的雪铁龙Logo以及掩盖式排气又荒疏出高等感。
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参预车内，领先可以看到凡尔赛C5 X所有座舱内王人收受了相对暗色系的配色决议，视觉质感卓越，是当下游行的省俭前卫风。环抱式中控台搭配大批皮革和软质材料包裹，带来一种法系谮媚箱包的质感。 目下的三幅式平底标的盘内侧还进行了雅致的打孔惩处，适中的盘径非论男女司机王人能轻松掌控。正中间则是一块尺寸适中的中控屏，天然莫得如今新能源车型上的那么惊艳，但放在所有内饰运筹帷幄中会更显互助。 至于车机系统，这套C-Connect 3.0智能网关联统的全体UI界面莫得过多炫酷的动画，主打一个直率实用。内含的导航及影音文娱功能相比主流，况兼带有Apple CarPlay和百度CarLife两种互联功能，实用性完全不必惦记。对了，这台凡尔赛C5 X还配备了同级少有的HUD，并支握亮度及垂直标的转移，骨子使用中也很便利，不仅知道效用出色，知道的行车信息也填塞丰富。
再看空间部分，凡尔赛C5 X的车身尺寸为4822mm/1860mm/1480mm，轴距为2785mm。领先成绩于2785mm的长轴距，骨子体验中非论坐在前排照旧后排均有着可以的空间体验，适合一台中型车应有的水平。其中，前排正副驾驶座椅均支握电动6向转移及头枕转移，东说念主性化小细节值得点赞。 同期凡尔赛C5 X也不息了法系车座椅平静的传统上风项，座椅的包覆材质触感柔嫩，里面填充壮健，复古性及包裹性填塞，全体乘坐平静感相配出色。后排空间上，天然不足一些经过加长的中级轿车那么大，但也填塞宽阔了——我身高1.78米，入座后排后面部空间和腿部空间均有填塞余量，加上平静的座椅与得当的椅背角度，远程乘坐也会很舒心。
凡尔赛C5 X全系车型均搭载一台1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率129kW、峰值扭矩250N·m，传动方面匹配爱信8AT变速箱，并提供了“节能、圭臬、明白”三种驾驶模式，可证实不同的路况选拔适合我方的模式。 在试驾经过中感受到，这台凡尔赛C5 X的能源性能弘扬出众，在城市说念路行驶时能源尽头充沛，轻点油门就能渺小起步，中段再加快也很干脆利落，同期在城市中叶俗加延缓时这台锻练的爱信8AT变速器存在感也很低，竟然嗅觉不到较着的换挡抑扬。在高速公路上行驶时，能源在中后段也有可以弘扬，给东说念主底气实足的嗅觉，岂论是高速巡航照旧变说念超车王人能稳重应酬。
底盘悬架方面，凡尔赛C5 X收受了前麦弗逊式零丁悬架+后扭力梁式非零丁悬架的组合，在MCS众人级底盘调校本领及PHC自恰当液压踏实系统的加握下，能更好的过滤转动，这点在驶过破裂路面时就省略显然感受到底盘的韧性。另外高速过弯时转向手感相对渺小，侧倾扼制也作念得相比好，而凡尔赛C5 X车内的静谧性表目前这个级别中亦然值得细意见，这些王人对全体驾乘质感有所助益。
值得一提的是，在咱们试驾的这款高配车型上还搭载有一套 C-Pilot赞成驾驶系统。其中包含的ACC自恰当启停在多样路况中均能温顺自动跟停，至于伏击制动、变说念赞成、360度全景停车影像这些主流功能，在骨子诈欺中也十分方便实用。全体体验下来，天然这套系统不足如今好多新能源车型上搭载的智能驾驶赞成系统那么先进，但依然可以温顺咱们已往用车场景下的需求，实用性无用置疑。
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凡尔赛C5 X再次用塌实的本领和惊艳的运筹帷幄向咱们展现了法系车的求实与猖狂。如今，新款凡尔赛C5 X在树立部分进行了全面升级，同期价钱仅仅记号性的在老款车型的基础上加多了1元，这种“增配保价”的操作不仅令整车性价比得到再度晋升，同期也增强了大家对品牌的信心。要是你念念要一台造型别致，同期省略兼顾实用性的车，那么这台凡尔赛C5 X会是个可以的选拔。