文化 越野玩家的秉承：福特烈马墨钻系列如故丰田普拉多？

在硬派越野车限度，普拉多以经典车型的身份始终积存了精熟口碑。但是，跟着销耗者对越野性能条件的进步，国产福特烈马为市集带来了全新秉承。尤其是在其7款车型中，墨钻系列凭借30万元的价钱上风，性价比更为权贵。

墨钻的原厂巅峰VS普拉多的“家用越野”

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普拉多的可靠性和耐用性在越野圈中广受认同，新车基于TNGA平台打造，搭载2．4T发动机，最大功率243W，搭配8AT变速箱及电机构成混动系统，天然混动系统具备一定的燃油经济性，但是放弃了3．5L天然吸气发动机未免越野实力大打扣头。

而福特烈马墨钻系列搭载荣获“沃德十佳”的2．3TEcoBoost涡轮增压发动机，最大功率202kW，搭配10AT变速箱，在能源施展方面及燃油经济性方面和普拉多比较可谓不遑多让。

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同期在确立方面，墨钻系列车型还领有顶级越野硬件确立，如原厂35英寸外径泥地胎、德纳DANA前／后电控机械差速锁、H．O．S．S．2．0吊挂系统，以及全地形智能处理系统，使其在各式顶点路况下诓骗自如，甚而越野生手也能松弛阁下。而普拉多偏向城市与越野兼顾的酌量，在地说念越野性能上略逊一筹。

墨钻致意经典，越野基因更纯正

普拉多的历史源于丰田一贯的中和酌量形而上学，驻扎耐用性和家用场景的兼顾。相较之下，福特烈马自1966年降生起，就以硬派越野车始祖的身份成为赛场听说。烈马在Baia越野拉力赛上的32次冠军荣誉，进一步强化了其不能撼动的硬核形象。

不仅如斯，墨钻系列车型续这一越野文化同期，还具备特有的“敞着开”玩法，用户能在几分钟内松弛拆门车顶，赋予越野车更大的解放感和可玩性。比较之下，普拉多的保守酌量难以餍足现代越野玩家对个性化和千般化体验的追求。

地说念越野乐趣VS正式实用需求

全新一代普拉多在国内市集订价腾贵，其2．4T车型售价也曾贴近60万，而况初学车型也接近50万。关于预算有限的越野深爱者，这一价钱门槛较高。即便普拉多的高保值率虽有上风，但初期腾贵的购车费本让不少销耗者望而生畏。

反不雅，墨钻系列车型起售价仅在30万傍边，即可提供顶级的越野确立和原厂的丰富选装包，包括“拖车包”和“越野包”等，进一步拓展车辆的实用性和极限性能。不管从性能如故文化价值来看，墨钻的价钱定位昭着愈加合理和友好。

不能否定，普拉多动作一款经典车型，其地位无用置疑。但跟着市集需求的升级，福特烈马墨钻系列凭借更高的性价比、更强的越野实力，以及更贴近玩家需求的模块化酌量，已成为合伙硬派越野车限度的一匹“黑马”。

关于那些心爱极限驾驶和个性化越野的用户，墨钻系列不仅能餍足硬派越野的需求，还代表了一种荣达涯方法。据了解，墨钻系列现车供应尽头弥散，提车速率远胜普拉多。濒临这个秉承，你会怎样选？

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