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友商品牌最强的越野车，在长城这里只可称得上 泛越野！因为电动化期间到来之后，不少品牌也推出了硬派越野车，王人堪称越野才调很强。然则在长城看来，关于硬派越野车来说，纯电驱的 解耦四驱十足不是最优解。是以长城选拔了Hi4-T，也便是基于传统 分时四驱结构 才是硬派的越野终极谜底。
然则在长城眼里啊，Hi4-T也只可算强越野，还不是超强的越野。长城汽车把越野进行了分级，最顶级的超强越野，也快推出了，可能会是4.0T V8的车型。
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然则关于平庸玩家来说，Hi4-T 的实力也很强了，在过于 强调越野之后，也存在一些问题，比如说后备箱空间比电板占用了，空间很小。再比如纯电续航里程比拟低。是以长城因此拿出了 Hi4-Z。 坦克500Hi4-Z是其首款车型，预售价37.98万！
伸开剩余61%在长城 的体系中，Hi4-Z的越野定位比Hi4-T 要低。因为它不需要传动轴，是解耦四驱。而除了长城除外，其它中国品牌的硬派越野，确切王人是访佛的结构。是觉得什么说，友商最强的越野，在长城这里连第二王人排不上，便是这个意念念。
恰是因为 莫得传动轴之后，长城把接近60kWh的电板被放在了大梁中间，从而罢了了更大的纯电续航不错达到200公里以上，何况还加入了800V快充。 还腾出了更大后备箱空间，不错说处罚了Hi4-T的问题。
同期Hi4-Z 诚然叫泛越野，在长城的体系中，跟哈弗猛龙 和二代大狗是平级的。但实质上也不可这样看。
当先它是基于非承载式车身的结构，车身是更牢固了。
其次，前后桥均使用了功率更高的电机以带来更强劲的能源发扬。在实质越野场景中，玩沙子，冲突，就很放浪浮浅了。
第三是 长城初次使用了功率分流+三挡先行者模块的高集成谋略，双电机辞别式派遣， 罢了了越野场景中 发动机 在大负荷工况下 提供饱和轮端扭矩，也处罚了 沙漠等高速大负荷场景下的 单档功率分流曲折才调不及的 问题。
是以转头一下 Hi4-Z的泛越野，是你泛泛不错当纯电车开，高放工代步 200km纯电续航罢了 一周充一次的景色。 而你想去越野的技艺，也能应承90%以上的越野场景。是顺应平庸东说念主的高端越野车。
发布于：山东省