文化 丰田，要在中国造雷克萨斯了

效仿特斯拉独资建厂

“国产”雷克萨斯可能真要来了，但不是燃油车。

日本媒体日经新闻报说念，丰田汽车公司已决定在中国新建一家工场，何况如故敬佩了工场的修复用地，主要坐蓐其豪华品牌“雷克萨斯”的电动车型。

和之前合伙不同，丰田汽车要在中国建的是100%独资的外企工场，就像特斯拉上海工场相通。

肆意当今，丰田方面并莫得复兴，而雷克萨斯中国暗示，“非官方音讯，不予驳斥”。

其实早在6月份，就有音讯传出，丰田正在与相干部门洽谈，在上海投资修复与特斯拉中国工场访佛、100%独资雷克萨斯工场的可能。

有知情东说念主士泄露，丰田但愿能争取到和特斯拉中国相似的待遇，从税收优惠到政策提拔，从地皮使用权到无需原土合伙伙伴等，丰田真的是念念复制特斯拉在华独资建厂的系数优惠条件。不外彼时洽谈还远远没到最终敬佩阶段，可能会有变动产生。

如今最新的音讯，进一步坐实了建厂的可能性，凭据日经新闻报说念，丰田如故敬佩了上海市内的工场修复用地，何况展望这座工场将在2027年足下插足运营，具体的建厂工夫以及地方尚未泄露。

这座工场将罕见坐蓐雷克萨斯的电动车，在车尾也会有中语象征，缠绵中国脉土零部件使用率达到95%以上，坐蓐的新车在中国商场销售的同期，将同步销以前本以过甚他外洋商场。

要是能顺利建厂，丰田将成为首个在中国单独修复工场的日本车企，同期亦然继特斯拉之后在上海独资建厂的第二家外资企业。

在丰田汽车集团电动化的路程上，雷克萨斯在里面担任着转型“茅头兵”的变装。

凭据自丰田首席推论官Koji Sato自上任以来推论的“电动汽车优先”计策，到2026年丰田展望将插足10款纯电动汽车，年销量达到150万辆，2030年纯电动汽车销量达到350万辆，而雷克萨斯则被界说为“电动化前驱”。

在丰田的决策中，雷克萨斯最终将转型为纯电品牌，2026年开动，丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯开导新式电动车，该平台可用于构建各式车型。

展望到2030年，旗下系数车型提供纯电版块，在中国、北好意思、欧洲完竣100%纯电车型销售，主义全球销量100万辆。到2035年，则透澈转型为纯电品牌。

另外，从销量上看，雷克萨斯亦然丰田在华体系中相对“坚挺”的品牌，天然齐是在华功绩下滑，不外比较于其他日产车企，丰田的情况要好不少。2023年，丰田在中国的举座销量仅着落了2%，而雷克萨斯品牌的销量则逆势增长了3%。

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本年1-10月，国内累计入口汽车惟有58万辆，同比着落9%。然而在这片惨淡中，雷克萨斯的收获尤为显眼——以14.9万辆的销量，完竣了7%的同比增长，稳居入口车销量榜首。

Koji Sato曾经暗示，“在雷克萨斯电动化转型的经由中，中国商场将演出相当紧要的变装。”

在车型上雷克萨斯也作念好了准备，本年北京车展，雷克萨斯曾展出两款全新见识车，分歧为LF-ZC和LF-ZL，两款车型齐是后续全新电动车型的底本。

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不久前，丰田如故在国度常识产权局肯求注册了一款全新SUV的专利图，这款车型即是此前发布的雷克萨斯LF-ZL纯电动见识车的量产版块。新车定位旗舰级，车身尺寸对标问界M9，达到5300×2020×1700毫米，除了车高稍逊一筹外，其余尺寸均杰出了问界M9。

模块化的车身结构，搭载最新的棱镜电板，堪称续航里程能达到965公里，配备了12.8英寸中控屏，具备AI系统能自动学习驾驶习尚，而这款量产车型会在2026年后才会发布，这也适合丰田在国内建厂后再坐蓐的工夫节点。

其实丰田念念要效仿“特斯拉花式”鼓动电动化进度，并不算随机，自2019年投产以来，特斯拉上海工场赢得的后果有目共睹，2024年前三季度，特斯拉上海工场已寄托车辆67.6万辆，占特斯拉全球同期寄托量的一半以上。

特斯拉能赢得如今的收获，特斯拉上海工场的功不成没，丰田澄莹也念念借助中国的供应链上风，快速鼓动其电动汽车业务的发展。换句话来说，丰田在上海独资建电动车厂，短期省略莫得经济真谛，然而一个紧要的长久计策。

如今，人人、奥迪齐如故操纵中国研发力量开导相助车型，而丰田要念念补课电动化，最佳的敦厚，天然亦然中国商场。

本文作家：王磊，开始：超电推行室，原文标题：《丰田，要在中国造雷克萨斯了》

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