改装 全新问界M7曝光：换装新前脸，更像小号问界M9！

畴昔一年，中国市蚁合最告捷的品牌非AITO莫属。

AITO M7在畴昔12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量收获，两款车型在畴昔一年的累计请托量逾越了33万台。

值得一提的是，这只是是请托量，现在的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。

和其它新势力、电动化家具不太调换的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价逾越了30万，AITO M9的均价则逾越了50万。

很显著，AITO洗劫BBA市集的速率超出了悉数东说念主的预期。

AITO M7卖的好的一个要点，便是在科技板块作念到了最佳，无论是鸿蒙系统、ADS系统，还所以华为DriveOne电驱系统为中枢的增程能源道路，齐让其成为了高端家具的一种新风向标。

没错，不少东说念主聘用AITO M7的意义便是这三个，加之华为自己出色的品牌价值，让其在短技艺内成为了行业中的翘楚车型。

初代AITO M7两年技艺两次较大的升级，针对细节管理、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了屡次优化，才是今天咱们看到的相貌。

固然，AITO对这台车的优化从来齐莫得住手过，不久前网上发布全新AITO M7的盘算图，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。

新款车型换装了全新盘算理念的一局势前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等通盘保障杠造型，进行了大出动，全体盘算立场更像是一台AITO M9。

现在来看，AITO M9是一台特殊告捷的盘算，比较于AITO M7，其告捷的难度更大，毕竟高端市集对家具力自己的条目就更高，对盘算的条目也愈加严苛。

AITO品牌现在莫得让盘算合并，三款车型M5、M7、M9各有盘算理念，合并盘算理念不失为一种更好鼓吹品牌发展的战略。

固然，新款车型的转换或者率不啻步于外形盘算，对细节雕塑、设立出动、空间优化致使操控等多个板块齐会作念出渊博的出动。

国内乘用车市集也曾插足到了一年一改款的快速发延期，对家具各个板块的细节雕塑特殊青睐，惟有盘算更好的车型，才智跟得上时期发展。

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尤其是在油车价钱不停下调的大布景下，高端新能源车思要稳住销量，难度比思象中的要更大。

但，中国新能源车型的智能化、电气化深度也曾远超外资、燃油家具，高端耗尽者向中国品牌歪斜，也曾是一个不争的事实，淌若AITO M7能在新款车型上持续优化家具，对通盘高端SUV板块势必是一个渊博的冲击。

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