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开端：华商韬略
100万的尊界犹抱琵琶半遮面、“陆地航母”小鹏汇天开启载东谈主首飞……2024年末的广州车展，颠倒得“豪”。
但是就在各大乘用车商不甘人后的炫期间亮肌肉之时，同为汽车，另一个与民生筹商更为密切的界限似乎正在被淡忘。
365建站把柄中国汽车工业协会公布的数据败露，本年8到10月，国内新能源乘用车的浸透率还是连络三个月率先了50%，而新能源商用车浸透率，限制10月末也仅有24.4%，还不到前者的二分之一。
是东谈主民，不需要新能源商用车吗？
【1】
谜底显豁是含糊的。
2023年12月，工信部曾发布了一份《汽车产业绿色低碳发展道路图》，其中相当忽视，到2025年、2030年新能源汽车商场浸透率策画永诀为45％、60％，这其中既有乘用车，也有商用车。
按照当今的趋势，乘用车险些还是提前完成了2030年的策画，而商用车，还差得很远。
这其中，有期间的原因，也有老本的考量。
比拟乘用车对于舒限度、方便性的极致追求，商用车更多是行动坐蓐力器具出现的，拉得多跑得远、皮实耐用、物好意思价廉，才是耗尽者更为介怀的卖点。
365建站客服QQ：800083652名义看，似乎新能源在这几个方面，都不占上风。但本体上，无意让智驾世界开城、无意把汽车奉上天的国内车企，是皆备有可能攻克这些期间难关的，仅仅碍于商用车浅显的利润，厂商广博不肯参加不肯参加结果，毕竟比拟乘用车，国内种种商用车的保有量占比仅为12%，商场“钱景”委实有限。
东谈主民需要什么就造什么的五菱，又一次站了出来。
11月18日晚，上汽通用五菱承时间之召唤、担国度之作事、应东谈主民之期望，联袂中央播送电视总台举办“咱们进取，中国上前”致意立志者大会，诚邀来自世界百行万企的立志者代表们，皆聚五菱“神车”坐蓐基地，论述立志故事，议论不同期代的立志精神内涵。
同期，为进一步欣忭新能源时间配景下，用户对商用车老本、效益、舒限度及智能化等方面的需求，会上，五菱红标携新能源家眷集体亮相，带来五菱宏光增程版、五菱宏光纯电版以及五菱之光EV等多款为新时间立志者量身定制的“创富神车”，宣告五菱红标崇拜开启新能源政策，引颈商用车商场进入新能源时间。
【2】
行动中国汽车行业最具价值的自主品牌之一，五菱领有率先40年的商用车制造造就，早在2013年，旗下的五菱宏光就以44.8万辆的销量登顶中国年度最畅销车型榜，随后更是连络4年霸榜，最高曾创下年销售75万辆的记载，被誉为是“国民神车”。
因为实力强盛、可靠耐用，在城镇化和创业海潮的涌动下，五菱成为了东谈主民的创富利器，确立了一代又一代的立志者。在民间，流传着各式对于它的段子：“要念念日子过得好，买台五菱跑一跑”、“上能翻山和越岭，下能拍浮当潜艇”、“得胜时，五菱陪你风花雪月，侘傺时，五菱伴你东山再起”……这背后，是斗量车载用户对于五菱的信任与细则。
如今，见证了中国经济一皆成长，记载了大量立志者足迹的五菱，又核定担起了国产商用车加快新能源化的重负。
这次集体亮相的五菱红标新能源家眷，不但连续了过往靠近耗尽者靠近生计的各式设定，领有封窗版、客车版，还在运转相貌上，提供了纯电版、增程版各式选拔，可油可电，扬弃用户续航心焦，欣忭用户短途与远程出行多场景需求。
五菱以至还与宁德时间相助发布了寰球首个商用车换电政策，把宁德时间乘商兼容的巧克力换电举座搞定决议，初次专揽于物流车场景，共同为用户打造更低廉、更快捷、更安全的国民“换电神车”，从根底上搞定商用车快速补能的刚性需求，大幅提高了车辆的出勤率、运营恶果及经济收益，为每一位创业者提供坚实后援和强盛能源。
靠近外界的颂扬，上汽通用五菱总司理吕俊成在立志者大会上动情的说，不是车“神”，而是车上的东谈主“神”——他们是百行万企的立志者，是家庭的主心骨，是社会的发动机，是中国经济滚滚不休的活力源流。恰是因为有了这些立志者，才有了中国的遗迹。脚下，世界正处于百年未有之大变局，中国汽车行业到了新能源弯谈超车的时刻，五菱有幸际遇这样好的时间，唯有立志，技艺不负时间。
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立志者五菱商用车红标新能源发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。