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阿谁也曾“大杀四方”的哈弗正在演出王者回首的好戏！
哈弗大狗“势如破竹”，从本年5月份开动呈路子式增长，最近的10月份单月销量依然达到了14378台。
另一款方盒子车型哈弗猛龙亦然这样的增长势头。本年2-10月其月销量8连涨，增幅保持在30%傍边，10月份依然冲到了9064台，极有可能在11月份成功破万。
还有9月底上市的二代哈弗H9，最近的10月份销量依然冲到了2783台，是15-20万级中大型燃油SUV第一把交椅。
大概有东说念主会说，月销破万有什么好夸耀的，友商的个别新能源车依然月销五万台傍边了。这实在是事实，但你要知说念上头说到的这些哈弗车型基本上都在平价卖，并未卷入车市“火热”的价钱战。
也就是说，哈弗不搞“饮鸩止渴”式的以价换量，其发展势头很健康，也就是业界一直在强调的永迢遥针。那么，哈弗为什么能在内卷的车市中作念到这样的“东说念主间表示”？本届广州车展，汽车谍报新媒体有幸与哈弗品牌总司理赵永坡进行了一番深度疏通，上述问题的谜底渐渐表示了起来。
Hi4能为用户带来高价值
站群论坛谈到哈弗近期的销量增长势头时，赵永坡说了一些外东说念主不知说念的“幸福的纳闷”。
以哈弗猛龙为例，由于销量增幅较快，导致其物料有点跟不上，而为了确保整车品性，以至于当今还有许多订单莫得委用。目下总共这个词团队依然在加班加点，尽快让用户提到车。
透过哈弗猛龙这款车，赵永坡开门见山的说到了哈弗销量连涨的第一个机密，那就是全新智能四驱电混技巧Hi4 给用户带来的价值。
手脚老长城东说念主，技巧设立的赵永坡聊到Hi4时像通达了话匣子，一大堆对于Hi4的价值上风心快口直。不外，他如故尽可能站在破钞者用车角度去推崇Hi4能够带来哪些匡助。
比如破钞者买车时最明锐的价钱。赵永坡讲到除了长城公司的Hi4是两个电机加一个发动机达成四驱，其他的都是三个电机加一个发动机达成的四驱，是以说其他的四驱车型比较于两驱车型溢价都在三万傍边，而哈弗搭载Hi4的车型售价并莫得比两驱多若干，这就是科技普惠给用户带来的执行价值。在总共这个词市集都在减配、降本打价钱战时，长城的聘用是通过技巧研发给产物作念加法，为用户带来性能更强、资本更低的新能源四驱措置有筹算。
还有Hi4在执行的用车场景中的上风。就拿朔方地区入冬来说，下雪天一朝过立交桥，或者是走略微大少量的坡，许多两驱车都上不去，而四驱车很得当地就能上去。还有就是弯说念行驶时，驾驶两驱车需要极端防卫，它会有一些甩尾、推头，因为它的能源贴近在一个轴上，而四驱车前后轴都有能源区别，另外它的分量分派也极端合理，是以它的极限会极端高。
与此同期，相较于友商的混动技巧，赵永坡也详备西宾了Hi4与之不同的场所。那等于正常两驱混动是P1或P2电机+P3电机，一个用来发电，一个用来驱动，中间不错共同并联用，然而它们并联的时候其实都有我方的主包袱务，P1电机厚爱发电，P3电机在前轴上厚爱驱动，是以放在了前边作念先行者。而Hi4的亮点在于把P3电机放在了后头，前边发动机和前边一个电机驱动，加上后头的电机能够驱动，这样就达成了四驱，这种神态能把资本相对的降下去，让更多的东说念主不再因为价钱而不雅望，环球都能体验到四驱的操控体验和安全保险。
最为要道的是，Hi4有两个档位，这使得其传动比规模比只须一个档位的传统构型更大。一个档位的变速箱只须在车速七八十公里以上时才调达成直驱。这种单档位的想象主如果为了措置车辆在高速（约 120 公里傍边）行驶时的效力问题。而Hi4构型在车速 20 公里以上就能够达成直驱 ，车辆不错不使用混动系统，径直通过发动机驱动变速箱，再驱动车轮，这样油耗会比较低，比较增程式车辆更有上风。 庸碌交融就是Hi4达成了四驱，何况比其他四驱系统在场景符合性方面更具上风，能为用户带来很高的价值，恰是这样的高价值络续吸援用户购买。
哈弗车型背后的用户念念维
鉴于长城汽车里面有诸多品牌，有些网友对此预计哈弗在长城里面“失宠”，对于此，赵永坡示意哈弗在长城公司一直是受到深爱的，后续哈弗的车型也会安稳应用长城公司的先进技巧，可能是部分应用，也可能是沿途应用。
而对于哈弗销量连涨，除了上头说到的Hi4技巧自身价值外，总共这个词团队对于产物的束缚优化亦然另一层要紧原因。
就像赵永坡说的那样，他自身最擅长的就是技巧纠正，到任后最初就对产物进行了优化，比如一些用户反应猛龙天然外不雅漂亮，但看起来体量感不够，后续团队很快就对车辆姿态进行了妥洽，让它看起来愈加挺拔。现实情况是这个纠正效力极端明显，在上市后的第一个月，销量就增长了39%。
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还有另外一个要道点，就是Hi4 技巧以及长城公司全体的产物品性所带来的高超口碑，达成了用户层面的广为传播。鉴于哈弗猛龙的用户群体很年青，他们极端心爱应酬，乐于共享我方的用车体验，他们发自内心的为这款车买单，久而久之就造成了很好的口碑营销。
在这里不妨说一个公繁密半知道中的偏差，就是环球多半会觉得方盒子车型能耗高，但有说念是炼炼，猛龙在懂车帝的测试中，亏电能耗与城市型车辆比较名次很靠前，以至在方盒子车型中更是名列三甲，碾压其他同类车型。
也就是说，哈弗当今的车型都基于用户念念维打造，用户反应的用车痛点都能在第一时辰措置。这也在一定流程上讲解了为什么猛龙的销量不是那种上市后遽然高潮然后就得当或者下落的情况，而是逐月递加，只须塌实的口碑才调作念到这些。
哈弗手中抓有的三张王牌
2025年车市内卷的流程会高潮到一个新的台阶，这险些是总共业内众人学者的共鸣。濒临此，哈弗作念好了哪方面的准备？或者说哈弗有何上风来应付接下来的浮躁挑战？
在赵永坡看来，哈弗作念SUV 这样多年，有一个很凸起的上风就是产物品类极端都全，在 SUV 限制，莫得哪个品牌能比哈弗的产物布局更全面。
直不雅表当今哈弗有新能源和燃油两条大的产物线，在燃油车产物线中，既有城市型的，比如 H6 系列，也有硬派越野的 H9 系列，还有像 H5 这种大型的、全尺寸的硬派车型。在新能源产物线中，有城市型的枭龙、枭龙 MAX，还有越野型的猛龙。
不错说目下哈弗的产物品类基本上算得上最全，在SUV 限制的产物布局是很有上风的 。
其次就是哈弗背后有长城公司手脚刚劲后援，长城公司为哈弗提供了坚实的技巧相沿，至极是在能源技巧方面。比如长城的发动机专利，长城汽车在发动机方面的技巧储备远超其他自主品牌，近十年来专利数目遥遥逾越 。还有变速箱技巧，有9HAT、9DCT、7DCT等，再加向前边一直说到的Hi4等，何况长城我方能作念电机、电控，这些都是技巧上风体现。
第三个上风等于全球化发展。哈弗的品牌定位就是全球SUV众人，咱们不仅要作念好SUV，还要站在全球市集视角去念念考、去布局。
赵永坡拿哈弗初恋这款车来例如，示意其年销量能达到十几万台，在国出门口量名次中名列三甲。这充分讲解全球化发展、先进的能源技巧、全面的产物布局以及弘大的用户基础和用户口碑，都是哈弗的上风所在，是哈弗应该宝贵和诳骗的宝贵资源。
谈到曩昔，哈弗接下来会在国内新能源市集和国际市集双重发力，鉴于目下猛龙得到的得益，哈弗依然掌抓了成功的些许密钥，这使得其对于来岁行将到来的新的枭龙 MAX 充满信心。赵永坡临了说到这一句让东说念主印象潜入：因为产物力很强，是以只须措置了用户反应的问题，成功是水到渠成的。
【结语】在采访中赵永坡讲到，枭龙MAX来岁有一个大的换代，外不雅、内饰，总共这个词能源系统沿途都会升级，争取作念到“黑子”无场所可黑的产物力。这句话天然有一定的炸药味儿和迫切性，但哈弗敢这样说，底气源于上头提到的全方面产物实力、技巧实力以及对于用户需求的把抓。不妨再给哈弗一段时辰，大概其用不了多久，就能演出“王者回首”的好戏，咱们静瞻念其变吧。