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这两天天然尊界S800炒得火热，然则这款车思要成为“期间旗舰”，是无法依靠车评东说念主刷屏造势完成的。事实上除了问界的SUV市集，鸿蒙智行还莫得轿车到手案例。
中国近十年来王人是SUV通吃六合，是因为用户越来越感性的汽车消耗，居品的实用性高过居品的界说。问界的到手不单是依靠着华为技能的赋能，更要紧的是SUV实用预备属性，能让无为用户在不失去实用性的前提下而体验华为智驾。
而轿车在近些年来的界说更多的是初学通勤车，因此中国的轿车品牌唯一9.98万的秦L大略独占鳌头，因为它价钱低廉量又足，省油续航长，恰方丈庭当交通器用，也适当网约车算作坐褥贵寓。
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而起售价卖到16万的比亚迪汉销量就要减半了，因为购车本钱高潮，则失去了一部分网约车用户。卖到22万的智界，销量又减去一半，因为还失去了一部分考究买SUV的家庭用户。
当售价朝上30万以后，三厢轿车将被赋予行政车的属性，无为家庭在这个价位更状态购买SUV以至MPV。依靠行政用户是很难走量的，因为政商两界是最难处治的用户群体。
他们不会因为一句“遥遥率先”、“500万内最强”而上面、得意、下单。而一款纯电车，除了电板本钱外，很难拿出“自研芯片”、“三折叠屏”的技能来复古它的价值。因此咱们不错看到22万的智界还能月销7000多台，到了30多万的享界，月销量就下滑到1000多台了。
更要紧的是，在豕窜狼逋的新势力汽车圈儿，一台动辄数十万上百万的电车，很难通过外不雅给用户提供“身份标志”的。
这就像营销学著明的案例，当你预算不及的时候，不错送客户一对售价几百元的爱马仕袜子，给对方留住好印象，但若是送对方一台几百元的手机就尽头于骂东说念主了。
汽车亦然如斯，劳斯莱斯身份标志，如故依靠上百年的历史千里淀复古的。这个百年历史不是造车历史，而是用户历史。上百年来无数顶级政商名东说念主用屁股给劳斯莱斯代言。
顶级汽车品牌需要的是顶级用户代言，而不是发布会的标语。就像中国东说念主签订劳斯莱斯这个品牌，大大批来自于香港大佬，尤其是李嘉诚这个顶级用户的“代言”。随后国内的大佬也有样学样的购买这个品牌，才让中国老匹夫签订的。
而迈巴赫这个品牌也不是通过车评东说念主和车媒体宣传的，第一次让中国匹夫知说念这个品牌，是依靠马云的座驾。而最近一次给匹夫曝光这个品牌是周鸿祎这么有流量的商界大佬。那么给尊界S800代言的大佬又会是谁呢？
在中国，大略达到劳斯莱斯和宾利高度唯一红旗，不管红旗车到底有莫得匹敌华为的自研技能，红旗车王人有“中国顶级用户”用70年时期信得过的代言。
是以尊界S800思要成为百万级别的中国劳斯莱斯，与其依靠余承东的嘴，还不如依靠顶级流量大佬的屁股。莫得信得过的大佬用屁股代言，尊界S800别说成为中国版的劳斯莱斯，即是思成为第二个红旗车王人是个问题。