汽车动态 特斯拉降价, 新势力只会更发怵

原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao)

作家 | 颖宝

距离2025年还剩一个月，特斯拉率先降价。

Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版尾款减1万元，售价23.99万元起，同期能重迭五年免息、“以旧换新”补贴。这样算下来，目下开端能立省超3万元。

这个降价幅度不算小，“特斯拉被逼降价”的说法飞快传开。大众还紧记，一个月前，“六大门派围攻Model Y”未能告捷，那么一个月后，特斯拉是否被新势力们反抽了一记耳光？

特意旨敬爱的是，在特斯拉降价之后，蔚来李斌发里面信称改日两年“生命攸关”，随后“比亚迪条目供应商降价10%”引起公论哗然，不出不测的话，2025年车企价钱战的烈度还将上升。

价钱战握续两年，好多东谈主莫得防护到的是，2023年和2024年的降价第一枪，齐是特斯拉打响的，“被逼降价”一说似乎立不住脚，而特斯拉的销量依旧遥遥早先。

那么这一趟情况似乎有变，特斯拉提前打响了2025年降价第一枪，其中的信号愈加秘要，新势力们击败特斯拉的梦念念还没成真，但愈加狂暴的淘汰赛行将到来。

如故没赢

“Model Y降价1万块，六大门派围攻终于见效了”，特斯拉一告示降价，这样的声息就冒了出来，真相到底如何，销量是最直不雅的左证。

9月中下旬驱动，乐谈L60、极氪7X、智己LS6、阿维塔07、智界R7、岚图至好6款车型接踵问世，均打出“对标特斯拉Model Y”的旗子，被蔚来CEO李斌戏称为“六大门派”。资格了10月份齐备的录用期，销量对比愈加有劝服力。

10月“六大门派”的销量差异是：智己LS6卖了6021辆、乐谈L60卖了4319辆、极氪7X卖了1.16万辆、阿维塔07卖了5636辆、智界R7卖了4730辆、岚图至好卖了1089辆。

而特斯拉Model 的销量是3.62万辆，如果单独对比，大部分销量依然不及特斯拉Model Y的零头，即使是全部加起来，“六大门派”10月份统统卖了加起来是3.34万辆，也莫得超越Model Y。

不少新势力把原因归结为“产能爬坡”，销量卡在了录用上。比如“全村的但愿”的蔚来乐谈L60，提车周期为至少1个半月，最长达3个月，大部分车主齐要比及来岁才能提车。乐谈汽车总裁艾铁成最近立下“军令状”：12月单月录用破万、2025年3月录用破2万，如果作念不到“就下课”。

退一步讲，乐谈录用破2万，距离Model Y的差距依然很大。为什么新势力们使出浑身解数，依然打不败一款问世5年之久的老车呢？

对比参数后能发现，六大门派主要有5个杀手锏：大空间、堆电板长续航、高阶智驾、系统智能化设立、豪华配饰——而大众皆知，Model Y的内饰主打一个“毛坯”。难怪新势力们纷纷示意，我方的设立已超越Model Y，况且价钱还比Model Y低廉。

但从销量上看，廉价高配的堆料吩咐依旧难以撬动特斯拉的基本盘。根据《2023中国汽车破钞瞻念察》，购车者早先议论的依旧是安全性、质料、用车本钱、充电便利性和售后奇迹，设立、外不雅、沉静性，仅在议论身分榜单中排7-9名。

而前段时候，懂车帝评测30款热点车碰撞闭幕涌现，特斯拉拿下了第又名，如果按照“安全是最大的豪华”的说法，那么“毛坯”特斯拉才是信得过的豪华车。六大门派与Model Y所点的手段树，并不在一个维度上。

是以，特斯拉降价并不是“六大门派”逼的，不外特斯拉如实也有我方的心事。比拟9月Model Y以4.82万的销量通杀全场，10月销量不仅跌去了1.2万，况且荒漠地从第一跌到了第四。

不错看到，前三名车型齐是比亚迪，这也让特斯拉此番降价显得愈加秘要。

不相似的价钱战

早先需要明确的是，特斯拉降价，最大的原因是为了完本钱年的销量主见。

2024年前三季度，特斯拉累计录用129.4万辆。这意味着，要达到181万辆的销量主见，四季度录用量需达到创记录的51.6万辆。

更热切的是，特斯拉玩价钱战，和其他车企并不相似。咱们总以忧虑的口气谈讲价钱战，因为大齐车企降价后就涨不且归了，只可任由利润和品牌力被一步步团结。

当作价钱战的祖师爷，特斯拉不是第一次玩降价，光是在本年就有6次降价或搞优惠。1月，Model 3/Y后轮驱动版及长续航版在中国降价6500元-1.55万元；2月，Model Y指定版块提供8000元现款减免；3月，推出最高达3.46万元的限时购车福利……

但特斯拉又能涨且归，比如在本年4月，Model Y全系加价了5000元。据BT财经网统计，2023年10月-2024年4月的半年内，特斯拉已在中国市集进行了5轮加价，详细加价达2.3万元摆布。

用马斯克的话说，特斯拉是“以本钱订价”，主要受上游原材料和制造工艺的影响。

比如2022年3月，特斯拉告示加价，主如果因为上游原材料价钱握续上升，马斯克曾在鞭策大会上公开回复称，主见是让汽车价钱尽可能低廉，但供应链本钱压力庞杂。

反过来，工夫高出也能带来降价。本年8月墨西哥新莱昂州的州长告示特斯拉已完成Model 2车型的联想责任，马斯克在打发媒体上声称，Model 2的坐蓐本钱比Model 3低了37%，瞻望售价以致唯有Model 3的一半。

特斯拉天然也从外部采购部分零件，如挡风玻璃来自福耀，但它领有更多的自主常识产权零部件。轨则2024年2月，特斯拉已公开了986项专利，与初代Model S比拟，目下特斯拉的电驱系统本钱一经降至一半。

反不雅国内新势力们，价钱战的逻辑是“杀敌一千自裁八百”，唯有降价一条路，从来不成能反向加价。上汽集团数据业务部副总司理张亮就曾指出：“汽车行业的社会俗例比较差，咱们说，‘千作念万作念亏损买卖不作念’，目下中国汽车行业却形成了：不是亏损买卖不作念。”

况且不仅是车企我方砍我方，还要拉上供应商通盘降价。11月26日，比亚迪给合座供应商发了一封邮件，条目所供货家具从2025年1月1日起降价10%。供应商需自行挖掘降本空间，并在12月15日前提交降本后的报价。

尽管比亚迪随后泄漏说“提降价主见非强制条目”，但依然惨遭兴师问罪，以致流传出供应商对此示意热烈动怒和严正抗议：这种层层压榨的模式，导致国内供应商堕入“要么卷死，要么饿死”的恶性轮回，以致平直将优秀企业逼入歇业境地，最终让行业堕入低端竞争的死巷子。

当作对比，苹果对供应商不息秉承的是“先款后货”的结算样式，即提前支付货款给供应商，以幸免供应商可能出现的财务风险；而统计数据涌现，2023年比亚迪对供应商的账期超越250天，特斯拉则不到100天——最新数据涌现，特斯拉的这一数据降到90天了。

换句话说，比亚迪登顶第一的背后，是供应商的苦不成言，而特斯拉降到第四，却依然保握良性轮回。

或者应该运气的是，好在特斯拉打价钱战是“以我为主”，如果特斯拉确凿学其他车企那样打价钱战，或许新势力们只会死得更惨。

最坏的闭幕

对于Model Y卖得好，还有一种说法是归结于“五年免息”优惠。有网友说“这个计谋让好多月薪三千的也开上了特斯拉。”

抛开月薪三千的争议不说，免息优惠并非特斯拉独享。内容上，国产新势力也有这种优惠，2025款极氪X可享“零首付+年费利率1.99%”至多60期贷款优惠、智己LS6可同享零首付和零利息、理念念与多家银行阿谀推出了零首付家具或限时低费率举止……

用交流的招数却依旧打不外，那如果Model Y进一步降价，会导致什么闭幕？

从价钱上看，六派中有五派的价钱比Model Y低。Model Y降价前为24.99万元起，智己LS6、极氪7X为22.99万元起，阿维塔07为21.99万元起，乐谈L60为20.69万元起，唯有智界R7为25.98万元起。

如今Model Y降到23.99万元起，新势力们或然得意得起来。此类事情早有前例，特斯拉每次降价，国内市集齐一派哀怨。

比如在2023年1月特斯拉打响价钱战第一枪后，Model Y当月销量环比增长14.41%至4.1万辆，Model 3环比增长25.45%至2.5万辆。理念念、蔚来、小鹏、问界、极氪、哪吒、零跑当月销量集体环比下滑。其中，蔚来环比下滑46％、极氪环比下滑73%、零跑环比下滑87％。那时就有网友簸弄谈：“特斯拉这样低廉了，还买什么国产车呢？”

这次Model Y降1万元后，起售价已终点围聚智己LS6、小米SU7、智界S7等热点车型。这对还处于“我方齐还没走出销量承压的逆境”以致是“我方东谈主在打我方东谈主”的国产新势力来说，无疑是雪上加霜。

说到底，好多新势力对比特斯拉的唯独上风即是价钱上低廉，如果连低廉的优点齐失去了，或许日子只会更愁肠。这就不得不再提一次雷军这段东谈主间深入的话：

“咱们的设立确凿比Model 3高好多，那高不是我比马斯克有才能，是我砸钱砸的，东谈主家阿谁电耗比我好好多，我是投了好多钱才能达到这个水平，特斯拉统统值得咱们学习，学个三五年最少，我看国内好多同业鄙薄特斯拉，我以为是错的，是因为他不了解，我以为特斯拉确凿作念得挺好，确凿值得咱们学习。”

更狂暴的竞争正在到来，根据马斯克公布的缱绻，2025年将推相差门级车型，售价低于3万好意思元，瞻望2025年销量将同比增长20%至30%，特斯拉有可能在2025年走出低谷期。

是以，新势力们确凿以为我方赢了吗？

参考尊府：

金角财经《特斯拉又打了新势力一记耳光》

金融界《特斯拉，为何对造车“不感敬爱”？》