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此前，欧盟委员会发布音讯示意，其已法例反补贴考查，并决定针对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，该税收于10月底端庄奏效。其中，比亚迪需承担17%的反补贴税率，祯祥为18.8%，上汽集团为35.3%。欧洲市集曾是中国车企极为引认为傲的市集，中国车企在欧洲市集的出海收获特殊优异。关联词，自昨年9月欧盟忽视要对中国电动车开展反补贴考查之后，欧洲市集与中国车企之间的“蜜月期”便宣告端庄法例。
站群论坛对此，中方已屡次明确指出，欧方的反补贴考查举措打着“公谈买卖”的幌子，实则是为保护本身产业，这是重新至尾的保护见地行为。这种行为将极地面淆乱和误解人人汽车产业链供应链（欧盟也包含在内），并给中欧经贸相干带来负面的影响。天然现时关税照旧奏效，但中欧两边仍然在抓续进行谈判以寻求替代决策。上周中方声称，两边在谈判中照旧竣事了“时期性共鸣”。欧盟以“反补贴”为借口铺张买卖保护见地，这一滑为在欧洲里面遭到政界、商界和学界东谈主士的热烈抑制。
恰巧中欧进行商酌之时，多名欧洲国度教养东谈主赓续来华拜访并抒流配合意向，这少许值得热心。意大利总统马塔雷拉这次访华，距离前次已有七年之久。他指出，天下正在阅历深切且飞速的浩繁变革，在这么的面孔下，需要营造一种慈爱相处、共同探讨的氛围。同期，他强调中国事意大利迫切的配结伴伴。另外，瑞典对外助助与外贸大臣杜萨在行将法例对中国的拜访时，于消亡天示意，瑞典盼望欧盟与中国好像尽快就电动汽车订价竣事公约，从而最猛进度镌汰关税争端给沃尔沃带来的毁伤。
值得热心的是，X8083次中欧班列从中铁集装箱重庆中心站登程，凯旋抵达德国杜伊斯堡。这一事件象征着中欧班列累计开行数目打破10万列。当日上昼，在杜伊斯堡多式联运场站举行了第10万列中欧班列的接车庆典。中国驻杜塞尔多夫代总领事出席接车庆典并致辞。他示意，杜伊斯堡手脚天下最大的内河港和外洋买卖物流中心，深入参与共建“一带一起”，现已成为中欧班列在西欧地区明白最广、班次最多、运量和货值最大的节点。
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发布于：江苏省