友情链接：
在之前我也曾体验过智界S7，那台顶配车型的进展照旧挺可以的，不外由于各类原因并莫得获取很好的市集进展，而智界也推出了新的车型R7，况兼全系搭配了空气悬架，比较S7在硬件上有着一定的擢升，出于酷爱我也去体验了一下，望望这台车的进展如何。
试驾车是顶配车型，即引导价33.98w的Ultra版，双电机496马力的参数天然莫得一些敌手看起来那么的广阔，但亦然比较大的了。骨子进展上，全齐能源照旧格外强盛的，和之前的S7相通，体感上要比参数要更强一些。舒心口头下总体照旧比较线性好约束的，中小能源苦求也比较到位，大的能源苦求相应也很快，不外此时能源现实照旧有一个线性擢升的经过，体感上到也不会太突兀。通顺口头下就比较激进了，若是急加快的话能源真实瞬息“打满“，在行业中亦然比较激进的一档，一些很小的电门动作也会反应出来，需要相对精确的约束踏板，筹议到舒心口头自身的响应也很快其实放在舒心口头下嗅觉会更好一些。平顺性进展没什么问题。总的来说这台车的能源总成进展照旧挺可以的，和之前的S7相通，天然比较激进但整体还算好约束的。
底盘进展分开说，试驾车胎压照旧比较高的，达到了3.0Bar，不外不剖判这台车的尺度胎压是几许，因此进展和平淡进展好像有些不同，仅供参考。总体舒心口头下进展照旧挺可以的，即使胎压打到比较高的情况路面上的一些小回荡处置的照旧比较到位的，天然有一定感知但基本不会影响舒心肠，小的路面升沉亦然相通进展，大的一些坑洼也能够比较好的处置掉。通过延缓带照旧比较柔韧的，而且没什么足够的动作。通顺口头下路面信息的反馈相对更显着一些，不外倒也不会认为影响舒心肠，总体舒心肠进展照旧挺可以的。
通顺性进展好评，受制于路况莫得作念太浓烈的动作，节略试了下舒心口头下快速的重点滚动侧倾相对有些显着，不外倒也不会很夸张，通顺口头下照旧挺可以的，略略快点的转弯掉头车身姿态作为一个SUV来说也能够约束的比较到位，天然不是什么通顺设定但夸口见解消耗群的需求不成问题。
转向手感好评，舒心口头下总体照旧比较轻的，不外好在跑起来之后倒也照旧挺千里稳的，通顺口头下也不算很重。转向的响应倒黑白常的快，刚上车一打标的还有点吃惊，个东说念主认为作为一台SUV来说这个响应照旧有点夸张了，毕竟底盘也不是纯通顺设定。车身侍从性还算可以，日常驾驶照旧比较纯果然，不外这个标的盘自身的造型我个东说念主照旧不太适合，在作念一些浓烈动作或者调头泊车时照旧有点别扭。（不外毕竟开的技巧短，总比半幅的好多了）
刹车脚感照旧挺好的，电制动和机械制动的衔尾也比较到位，而且开了舒心制动后关于点头的扼制也比较可以。此外不同于之前的s7，这台车的动能回收也可以关到一个基本不影响的进程，照旧比较好的。
NVH进展总体好评，法定限速内的风噪扼制齐是挺可以的，环境音的阻隔也没什么问题，不外傍边过大车时会有些振动传入车内，天然这点也可能和路面关系。路噪相对会显着一些，但筹议到比较大的轮胎尺寸倒也属于平淡水平，总体照旧格外平安的。
静态上，这台车的前脸造型还算是眷属化作风，很容易能够辩别出是智界品牌的车型，车尾亦然一个溜背造型，和一些敌手倒是相通，天然因为这台车自身尺寸比较大（毕竟定位亦然中大型SUV）因此又有少量“跨界“感，有些混搭，天然雅瞻念与否照旧见仁见智。
内饰总体亦然连接了之前s7的计行动风，总体照旧比较简略的，看起来也有一定的层次感，在鸿蒙智行系列里也算是比较可以的，天然总体雅瞻念与否照旧见仁见智。用料进展照旧挺可以的，作念工天然有一些小的缺陷但也能够接收。车机系统进展可以，整体照旧很畅通的，菜单逻辑也比较好上手。响应也可以，总体能达到行业顶尖水准。另外这台车前期宣传里进展存好多的储物空间，看了一下如实如斯，基本上常用的车内物品齐能找到稳妥的位置去摈弃。
前排东说念主机工程学好评，坐姿偏高着为一个SUV来说倒也未可厚非，座椅自身照旧挺舒心的，标的盘也很容易找到稳妥的位置，标的盘自身的造型前边仍是提过就过了，好在是平淡坐姿的情况下不会影响读取姿首内容。后排好评，空间照旧格外广宽的，座椅自身的舒心肠也挑不出什么过失，空融举座椅功能约束聚会成在了门上，天然是触控但后排也没什么“盲操作念”需求倒也问题不大。靠背角度也可以电动更动照旧挺可以的。后备箱空间好评，自身照旧比较广宽的，下方也有一个格外大的空间可以存放一些随车物品，同期后座下也留了一个抽屉，而且前备箱可以方便开启，实用性照旧挺好的。
365建站客服QQ：800083652365站群竖立上，试驾的顶配车型照旧格外丰富的，基本上该有的功能也齐有了，座椅透风和推拿的成果照旧挺显着的，不外不剖判后排的透风逻辑有莫得调动，搭配的音响成果照旧挺可以的，天然齐是合并品牌但显着嗅觉比之前的一些车型有所优化，有利试了一下放一些常听的音乐成果要优于展厅里的一些别的车型。另外这台车副驾驶带有零重力座椅，但安全带照旧通例位于b柱上，因此行驶经过中照旧无法使用的。
此外稀奇节略体验了一下这台车搭载的援救驾驶，晚岑岭技巧照旧教悔比较大的，总体进展倒是还行，车说念居中庸避开傍边一些大车作念的照旧挺好的，基本的转弯和并线操作也没什么问题，不外靠近加塞照旧挺激进的，若是对方强行插足会向傍边车说念避开而不是制动。自动泊车服从照旧挺高的，挺小的车位一把就能倒进去。天然照旧那句话，现阶段通盘的驾驶援救齐仅仅援救，照旧要靠我方来掌捏驾驶。
总的来说，这台智界R7的进展照旧挺可以的，全系标配的悬架硬件倒也无谓驰念高下配驾驶感受有过大相反了，同期比较大的空间和舒心的乘坐感受亦然消耗者所雅俗共赏的，除了不成加注“神奇的液体”外皮鸿蒙智行体系里算是很遥遥卓绝的居品了，天然面前这个价钱区间照旧挺卷的，天然说是协力围攻model Y，但其中每台车之间又不免会有竞争，因此这台车最终的市集进展如何照旧有待不雅察的。