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在出任极越汽车CEO之前，夏一平曾参与过一个“国民度”相等高的创业时势——摩拜分享单车。自2015岁首起，夏一平在这家红极一时的创业公司担任CTO（首席技能官）。
365站群夏一平对摩拜的改日有着宏伟展望，但梦思在2018年4月戛研究词止——好意思团以27亿好意思元的价钱收购摩拜，身为摩拜连系独创东谈主的夏一平不久后从公司去职。
三年后，夏一平被百度独创东谈主、董事长李彦宏选中，得当出任极越汽车（那时为“集度”，2022年12月改为“极越”）CEO。
从单车到汽车，夏一平负责的业务彰着更复杂了，但宥恕度却未提高。按说，“百度造车”应是颤动车圈的大事件，但在各类成分的“稀释”下，极越最终竟成了车圈“小透明”。与实在同时通告造车的小米不同，百度“大哥”李彦宏并未像雷军那样亲身带队，而是找了夏一平这个帮衬；百度后续也没拿到发改委和工信部的造车禀赋，造车是找祥瑞代工。
至于夏一平，从任职一运转，就濒临外界的一些质疑：为什么是他？造车这件事他行吗？
转瞬又畴昔了三年多时分，本年8月底一场媒体相易会上，大略是造车以来各式复杂情怀交汇在一谈，夏一平谈到极越01商场领略时，抖擞落泪。
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