文化 把纯电续航拉到210km 试奇瑞风浪T9超长续航版&场所体验风浪T10

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出品 | 搜狐汽车·新车

作家 | 王晓磊

剪辑 | 马良

奇瑞风浪品牌下的风浪T9以及风浪T10是当今15万-20万级别上颇具竞争力的居品，咱们曾经永诀对这两款车进行过试驾体验。不外跟着国内破钞者关于“大电插混”、更长纯电续航的繁华需求，奇瑞也将在广州车展时分认真推出风浪T9 210超长续航版，在将纯电续航晋升至200km级别的同期，也将传动系统从单挡DHT升级为3挡DHT，那么它的驾驶感受奈何？

这次，咱们的试驾将主要体验风浪T9 210超长续航版，同期也有契机在场所中体验定位更高、性能更强的风浪T10。

1·风浪T9 210超长续航版升级：210km续航/34度电板/3挡DHT/标配CDC

领先，风浪T9 210超长续航版将电板升级到34度，因此也就带来了210km的纯电续航（CLTC工况），传动系统换为3挡DHT，能源系统持续了此前的P1+P3构型。因此不错猜想的是由于电板增重将对车辆操控十分是滤振发扬提议更高的条目，不外210超长续航版对此还升级了CDC电子减震系统，无需过多担忧。

2·驾驶感受升级：底盘有高等感，隔音发扬出色

内容驾驶感受和生机的很接近，领先是底盘滤振发扬基本感受不出来和18度电版块车型的互异，依旧是自得调校立场，CDC减震的加入也让统共底盘反映给东谈主一种巩固感，既让车身贴住大地，又会在历程路面升沉时恰到克己的化解升沉，拉住车身。同期由于前排换用了双层玻璃，整车隔音降噪发扬也让东谈主印象深远，而3挡DHT系统治来的平顺驾驶感受进一步加深了这个印象。

3·外不雅内饰总结：迷漫没变

由于是新增的超长续航版块，因此整车的外不雅基本莫得变化，依旧持续通顺、鼓胀的造型立场；而更大一号的风浪T10则进一步在豪华方面作念了著述。由于定位不同需求更大空间的破钞者征服定位中大型SUV同期提供大5座和大6座布局的风浪T10更值得有计划。

4·场所体验风浪T10：加快/刹车/麋鹿/交叉轴均不组成难度

场所部分的体验中，加快、刹车递次关于风浪T10这款车来说显得有些过于浅易了。而麋鹿测试部分咱们看到体验者完成的速率也比拟保守，把柄官方的说法风浪T10的麋鹿测试得益也能达到同级别前方。至于临了的交叉轴递次体验，咱们不错看到风浪T10由于增多了后轴的P4电机，因此在靠近交叉轴科目时，仅靠P4电机310牛米的扭矩就可已矣脱困，不外硬要挑点纰谬的话，即是电子限滑介入时机有点靠后了。

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5·全文总结：

试过两款车之后（其实主要如故风浪T9 210超长续航版），不错细则的是跟着超长续航版的推出，风浪T9车系的竞争力将进一步获取晋升，满足了更多破钞者的需要；而师出同门的风浪T10，当今在续航、静态、设立部分，不错说与风浪T9照旧大差不差了（能源、豪华、空间上还有跨越），需要在更多所在再多花一些心念念，和风浪T9拉开层次。

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