汽车动态 又双叒上新! 新能源风劲吹, 为何康明斯仍推轻卡新能源?

【商用车新网原创】

继2023年推出主打资料主线阛阓的12/13L、主打工程车阛阓的8.5L及10L家具，2024年发布B系列全新一代7.0L及6.2L中卡能源新品后，最近康明斯又双叒上新了！

11月5日，武汉 –康明斯中国联袂旗下东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯三家结伴公司，在康明斯东亚研发中心，端庄发布全新一代2.5L和3.0L轻型发动机平台。

关于康明斯而言，推出的全新一代轻型能源，补皆了康明斯低碳能源家具线终末一块拼图：“终领会从2.5L到15L，全系赋闲燃油滥用四阶段标准的家具笼罩。”康明斯副总裁、中国区发动机功绩部总司理汪开军说，“咱们慑服，好家具必须经得起阛阓的查考。新一代轻型发动机平台，在保捏罕见能源性和可靠性的同期，燃油效果也终领会权臣普及，将为客户带来更低的运营资本和更高的经济效益。”

汪开军

这段话也回话了为何要推出2.5L及3.0L发动机？一是赋闲四阶段油耗法例，该法例将于来岁7月1日实施，二是借此机会，给中国的轻卡用户提供更轻更强还更省油的能源家具。

这便是康明斯一直强调的给客户创造价值。哪怕阛阓再卷，当下价钱战再惨烈，康明斯长期坚捏的唯一用户导向、创造价值。也恰是因为对客户价值的追求，让康明斯在轻卡新能源浸透率不停普及的大环境之下，仍然坚捏家具迭代，厌旧贪新。

创造价值为本

8000辆！9000辆！凭据结尾上险数据走漏，本年8、9月新能源轻卡（3.5t~4.5t，含部分小轻卡）销量捏续攀升，从8月首破8000到迈上了9000辆的新台阶，1~9月新能源轻卡销量达到59195辆，同比增长124.2%，浸透率达到了15.5%，被视为拐点已至。

哪怕轻卡阛阓在2023年跌至50万辆，新能源轻卡销量占比不及10%，本年行业预判轻卡举座销量在55万辆犹豫，可是本年悉数的轻卡企业都把要点放在了新能源上，以及各式混动、增程家具。

在这个时刻节点，康明斯仍推出全新一代轻型发动机2.5L和3.0L，显得有点不对潮水，为安在新能源轻卡申明鹊起之际，仍要力推轻卡新能源？谜底就在内燃机仍能给客户创造价值。

访佛的不雅点，康明斯在不同的时事说了许屡次：柴油机不会毕命、往时或多种能源并存、康明斯将效率到终末一刻。在轻卡阛阓雷同如斯，汪开军在收受媒体采访时暗示，在微卡、小卡规模新能源推崇相比快，而蓝牌轻卡推崇则相对较慢，以散户为主的轻卡阛阓，用户运营走固定阶梯、固定场景的比例较小，这就决定了用户对家具的全面性条目会更高，单一的科罚决策弗成赋闲悉数需求。“康明斯一直慑服在终了零碳的流程当中，客户是需要多元的能源时代科罚决策来赋闲不同哄骗阛阓的需求。“汪开军说说念。

比如冷链、活畜运输以及专用车，这三个场景中柴油机占据的比例依然居高不下，这一履行适应康明斯的判断和不雅点：在某些特定场景和哄骗中，柴油能源不受地形、天气、基础次第的结束，不错全天候、持续交使用；此外皮能源性和可靠性条目较高的规模，卓著是普通起步、加快、重载爬坡及兼具行驶和制冷需求的冷链运输等场景中，柴油能源轻卡现在也具有相对上风。

阛阓有需求、客户有痛点，康明斯就干。基于FFA2.0（定制化哄骗）并以大数据和贤人大脑（CBM2.0）时代赋能、历经三年研发而推出全新一代轻型发动机平台2.5L和3.0L，终领会在可靠性、经济性和能源性的全面普及，用普通的话来说：那便是发动机能源强了，油耗反而低了，何况可靠一如既往。

轻机经典再续

活动本日，康明斯连线了三个轻卡典型场景的用户，永诀是活牲口运输、冷链运输以及专用车企业，他们对康明斯轻型机都捏有共同的见识：皮实耐用、可靠、开不坏、性能好。

在宁夏用户的嘴里，当地运输户群体还有“天上飞机、地下康机”的说法，足见对康明斯轻型能源的招供。来自浙江从事冷链的用户自2018年切换为康明斯轻型机后，暗示康机从未掉链子，可靠性是最权臣的特色，现在单车平均月运营里程在1万公里，最长的还是跑到80万公里。

在秉承老家具可靠性的同期，新一代轻型机正如同用户所期待的那样：经济性和能源性再上一个台阶。据先容，新一代轻型机终领会油耗裁减15%（轮回油耗发动机端节油8%，和洽整车油耗优化可达15%），能源则普及了20%以上（2.5L@136kW，普及22%，3.0L@155kW，普及44%），与此同期，分量却莫得太大变化，骄矜仅为266kg-274kg。

这关于轻卡用户来说，克己不言而谕：峰值扭矩区间宽敞，瞬态相应大幅普及，带来更强的起步和超车才气，爬坡才气也更强了，油耗既能赋闲法例条目，同期也能为用户省俭更多，这种省俭关于轻卡用户来说相等遑急。因为当货量少的时候，油耗带来的燃油费成为可变动资本当中最大的变量。

为此，康明斯不遗余力地借助大数据、贤人大脑来裁减燃油滥用，通过分析器具、蓄意才气的普及来作念拓扑优化，康明斯中国发动机功绩部总工程师锁国涛暗示，除此除外，材料的跨越、零部件的普及也在助力发动机效果进一步升级，而分享平台的理念也可将资本裁减，同期能让家具对应多个主机厂的需求。

锁国涛

以零部件为例，新一代单筒式后处理器通过裁减家具背压，就能补助发动机裁减油耗，还有新一代HE150 WG增压器，里面一个小想象——全新拓宽流量槽想象加全面空气能源学升级，终领会增压器举座效果比上一代普及5%，也就能提高燃油经济性。

而且康明斯还筹议到往时混动系统在轻卡阛阓的奉行，这次2.5L和3.0L平台预留了混动系统的接口，以便后头凭据阛阓的变化和发展来作念能源系统的集成。

以上各种，不错期待，跟着来岁家具在三家结伴公司福康、安康、东康的量产和配装整车上市，轻型机王者的经典将再续。