汽车动态 摩托车150cc能上西藏吗?

车主一：

我我方骑190tr，跑了两次川西环线，一次大凉山。

诡计来岁开春换车之前，再也不上高原摩旅了。

高原上坡，2-3档，最多就30-40的速率。大车都超不外，一齐上吃灰，下雨的话，等于吃泥水。能源不及亦然件很是危境的事情，突发情况就傻逼了。出去玩嘛，图个同意，没必要没苦硬吃。

车主二;

圭臬提议是可尝试但不推选。

318国谈上的折多山和东达山较为险阻，驾驶时需低速换挡，150排量摩托车虽能通过，但速率受限，高原上极速仅60多，易被其他车辆卓越。关系词，小排量车也有其上风，车身简短，易于在复杂路况下适度。

总之，若热衷摩旅且经济要求允许，购买高性能摩托车更佳；若仅偶尔出行且已有150排量摩托车，则无需换车，熟识车辆更安全。

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车主三：

西藏地域纷乱，若将“上西藏”界说为传统的318、317成都至拉萨融会，那么电瓶车、自行车、徒步致使独轮车均可成行，摩托车当然也不例外。关系词，在体验与安全层面，各种出行相貌存在显赫各异，尤其在翻越垭口和超大型车辆时。

高海拔环境下，能源衰减显赫，骑行安全通常受限于周围汽车。领有饱和的能源储备，意味着能更快远隔潜在危境。而150级别摩托车多想象用于通勤，资料行驶的抽象性能和舒终了相对失色。这些身分可能导致你比驾驶更恰当资料旅行的更大排量摩托车的东谈主，铺张更多本领在路上，更易感到难过，需要更多休息本领。进而，在住宿和餐饮上的支拨也会相应加多。

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虽然，每个东谈主的情况和心态各不相同。我曾结子一位小伙子，他骑自行车完成川进青出之旅，住帐篷、煮挂面，致使一皆向当地住户讨要蔬菜补充维生素，悉数这个词旅程仅铺张800元（包括二手平地车的用度）。因此，谜底是细主意，但对我个东谈主而言，我不会继承这种相貌。

车主四：

一位男士与他的亲姐姐，共同骑乘一辆国产150cc摩托车，堪称“爬山王”，踏上旅程。启程时佩戴40斤行李，回顾时已增至100多斤，加上两东谈主的分量，他们共同完成了走动一万多公里的豪举。

再举一例，有东谈主骑着一辆本田50cc的Today摩托车，里程表早已住手动弹，机油也险些一年未换。当骑至川藏线时，发现车辆气象欠安，于是复返成都更换了机油和化油器柱塞等部件，之后如故收效完成了旅程。

事实上，莫得上不去的车，关键在于决心与勇气。需要贵重的是，若驾驶化油器车辆赶赴高原，提议更换大孔径的柱塞以适合环境。若很是用型号，最佳佩戴原装件以备器二不匮，更换起来也更为肤浅。而关于电喷车而言，则需作念好油耗加多50%的热诚准备。