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开车深化，好多老司契机告诉你一些驾驶的“黄金定律”，其中一条就很有争议，那即是：“转弯时最佳不要踩刹车！”深信不少生人司机听到这个暴虐齐会困惑，毕竟在很厚情况下，濒临行将到来的急转弯，好多东说念主的第一反映即是刹车减慢，合计这么才更安全。但确切是这么吗？在转弯时究竟该不该踩刹车，这其中其实有好多证据。
咱们先来了解一下为什么转弯和刹车之间会有这么的“禁忌”。从物理角度来说，汽车在转弯时会受到离心力的影响。当车速过快，或者刹车操作不妥时，这股离心力就会让车辆产生偏移，以致可能导致车辆失控，出现侧滑或翻车的情况。这个意念念很浮浅，不少老司契机告诉生人们转弯前要提前减慢，而不是一边转弯一边刹车，因为这么会让车子的要点发生剧烈偏移，从而增多侧滑的风险。这听上去似乎合理，但本体上并不是统统情况下转弯齐不成踩刹车。
要廓清转弯时是否可以踩刹车，当先要搞明晰几个关键身分：车速、转弯角度、路况，以及车辆的本身建设。平庸情况下，要是车速适中，转弯半径较大，何况说念路干燥平整，那么转弯时符合踩刹车对行驶领会性影响不大。但在一些要紧情况下，比如顷刻间遭遇急弯、前线有拦阻物，或者遭遇湿滑路面时，实时踩刹车减慢反而是贤达的选用。关键是何如踩刹车，以及在什么情况下刹车，才调作念到既不影响行驶领会性，又能确保安全。
正确的作念法是在入弯前就进行充分减慢，而不是比及参加弯说念后才急刹。在行驶经过中，入弯前刹车减慢的操作叫“直线刹车”，这个时间轮胎处于直线状态，抓地力较强，可以赶快减慢而不至于偏移。而参加弯说念后，轮胎角度发生更正，此时不竭刹车会导致抓地力分拨不均，容易激励侧滑。尤其是在湿滑路面或是高速行驶时，弯说念刹车会让轮胎失去抓地力，车子可能会“漂移”出去，这亦然为什么老司机们暴虐不要在弯说念内踩刹车。
不外，当代汽车的刹车和操控系统越来越先进，有些配备了ABS（防抱死制动系统）和ESP（车身电子领会系统）的车辆，在弯说念踩刹车的风险其实也曾裁减了好多。ABS可以腐朽车轮在要紧刹车时抱死，ESP则可以匡助车辆在失控前拯救车身均衡。要是你驾驶的是一辆具备这些系统的车辆，遭遇要紧情况时符合踩刹车并不会导致严重的侧滑问题。但即便如斯，这些系统也不是全能的，尤其是在极点路况下（比如冰雪路面、泥泞的山路等），弯说念内急刹仍然有一定的风险。
还有一个要注视的是，转弯时的刹车力度也相称关键。老司机们常说的“点刹”时间即是在转弯经过中保持隐微的刹车力度，而不是一脚踩到底。点刹可以匡助车子迟缓减慢，幸免急刹形成的失控。这种表率对生人来说可能需要少许进修，但老练掌持之后，会发现它能让车子在转弯时愈加沉稳，何况还能灵验幸免过度偏移。
那是不是说，在弯说念内刹车即是不实的作念法呢？并不是。在一些罕见情况下，踩刹车反而是幸免事故的关键。比如当你在转弯时发现前线顷刻间出现拦阻物，或者对面车说念有车辆失控驶来，这时踩刹车是必须的当作。安全永恒是第一位的，转弯时能否踩刹车要视情况而定，决不成为了遵命所谓的“禁忌”而忽视安全。
还有一个频繁被忽略的身分即是路面情况。假定你在一个弯说念中驾驶，路面顷刻间变得湿滑或有砂石，这时间车辆的抓地力会顷刻间下落，不竭保持转弯速率行驶的话，车辆很可能会失去戒指。因此，在这种情况下符合踩刹车减慢，是保证安全的雄壮操作。固然，这么的操作需要你有一定的驾驶教授，提前预判路面状态，作念出相应的拯救。关于生人司机来说，在这么的路况中转弯，最佳是提前降速，减小刹车力度，按次渐进，以幸免突发状态。
还有一些车主会问，先行者车和后驱车在转弯时踩刹车的反映是否不同？谜底是细方针。先行者车的分量集聚在车头部分，抓地力较好，因此在弯说念内踩刹车时，相对来说更拦阻易出现严重的侧滑。相背，后驱车由于驱能源在后轮，车尾部分较轻，尤其是在湿滑或砂石路面上，踩刹车会导致车尾舞动，失控的风险更大。是以在驾驶后驱车时，转弯刹车更需要严慎，绝顶是弯说念较急或车速较高的情况下。
转弯时是否踩刹车莫得十足的谜底。在安全限制内提前减慢是一个可以的俗例，大略让你在参加弯说念时保持领会的车速，减少刹车的需求。但在突发情况下，踩刹车毫不是不可取的禁忌。转弯时刹车的关键在于戒指刹车力度、了解路况、承接车辆性能，作念到沉稳操控。这么一来，不管在职何路况下，你齐可以安定叮咛每一个弯说念。