友情链接：
我从业汽车行业这样多年，还真没见过这样狠的操作！比亚迪此次放了个大招，要把高速NOA智能驾驶放到10万级别车型上，这操作径直把统共商场的天花板给掀了。看来2024年的车市注定不会太安心了。
初学即高配，比亚迪这波玩大了
作为一个老司机，我得说这事真不简便。畴昔咱买10万露面的车，标的盘、空调、电动车窗王人算标配就可以了。当今可好，比亚迪要把高速NOA这种高档货给安排上，这不是要逼死敌手吗？
市面上赞成高速NOA的车型，清一色王人是20万往上的价位。特斯拉要8万的FSD套件，蔚来、小鹏的智能驾驶也王人是高配才有。比亚迪这一招一扫而空，把智能驾驶的门槛径直降了一半，这气派够大的。
我跟不少车企的一又友聊过，他们王人说这事儿玩得有点大。要知说念，高阶智驾的资本可不低，传感器、芯片、算法，浮松一项王人得花不少钱。比亚迪敢这样干，要么是耗费赚吆喝，要么便是真有独门绝技降本增效。
自研期间是硬道理道理
光靠降价可玩不转这个游戏。比亚迪此次敢把NOA下放到初学款，靠的是自家的期间积攒。
从贵府看，他们搞了个“天狼团队”，还跟英伟达相助，便是为了把自研算法搞出来。
这些期间能在11月量产，速率可不慢。
我了解到比亚迪还整了个“新期间院”，便是异常搞智能驾驶研发的。
璇玑架构、DiPilot数字序列这些中枢期间王人是我方捣饱读出来的。
有道理的是，他们还搞了三个团队同期鼓吹智驾研发，这架势，是要把智能驾驶四肢头等大事来握啊。
这套自研期间可不是闹着玩的，依然在“天使之眼”智驾系统上获得了考据。比亚迪这样玩，便是要用期间上风把价拼杀下来，打一场降维流毒。这招数用得妙，不仅能抢商场，还能倒逼我方的期间额外。
商场神气要变天
从我这些年不雅察商场的教学来说，比亚迪这波操作会激勉四百四病。
当今市面上10-15万的车基本便是L2级自动驾驶，主淌若些ACC自得当巡航、车说念保持这些功能。
等比亚迪把NOA往下放，竞品确定得跟进，否则还真不好卖了。
比亚迪上半年的收货单依然够亮眼了，营收3000多亿，净利润130多亿。
光是本年8月，秦L和海豹两款车就卖了8万多台。
这会儿再来这样一手，便是要把初学级商场澈底搅活。来岁智能驾驶这块，怕是要掀翻一场价钱战。
抵摧毁者来说，这确定是善事。但对车企来说，压力可就大了。要么随着降价上设立，要么就得匠心独具找各异化。归正这个商场不会再像畴昔那样，让你躺着数钱了。
给准车主的提出
说的确的，智能驾驶确乎能普及驾驶体验，但也别怡悦太早。NOA是辅助驾驶，不是自动驾驶，用的时候该细心还得细心。我提出准车主们：
选车时别光看设立单上有莫得NOA，还得了解具体功能掩盖界限
别被智能驾驶忽悠了，底盘、能源系统这些基础名堂更进军
新车型最佳等商场响应一段时候再脱手，让别东说念主先帮你测试测试
高阶智驾虽好，但安全恒久是第一位的，开赴照旧要打起精神
365建站客服QQ：800083652看这架势，2024年的车市有得侵扰了。
比亚迪这步棋下得真绝，不光我方要赚，还要带着统共行业往前冲。这场智能驾驶的普及战，最终受益的是咱们摧毁者。
365建站其他车企当今估量王人在开会运筹帷幄对策了，就看谁能接得住这记重拳了。