友情链接：
维斯塔潘的冠军之路
维斯塔潘本年确凿很蛮横。他在赛季的大部分技巧里（大致70%），王人莫得最快的赛车，但仍然拿下了车手总冠军。极端是在靠近迈凯伦的挑战时，他的RB20赛车一直处于弊端。自从迈凯伦在迈阿密透顶激活了他们的MCL38赛车之后，他们在正赛中的速率比红牛快了0.2秒以上，况且在一些红牛不太擅长的赛说念上，这种差距愈加解析。
365建站客服QQ：800083652不外，维斯塔潘能够获取这么的得益，除了他个东说念主的智商和沉稳弘扬外，还因为他在排位赛中的弘扬与迈凯伦的差距不像正赛那么大。换句话说，只须维斯塔潘能从靠前的位置启程，他就能最大落拓地减少红牛与迈凯伦赛车在性能上的差距。这少许从迈阿密到荷兰之间的几场比赛不错看出，他只输给诺里斯15分。
365建站本年红牛的RB20赛车不管是平均圈速如故轮胎处分王人不如迈凯伦，但在排位赛中，轮胎处分对圈速的影响被大大裁汰了。皮埃尔·瓦什携带的研发团队发现了这少许，是以他们决定在新赛车RB21的盘算上更防备单圈弘扬。这内容上是基于维斯塔潘有更好的保合手位置智商而作念出的摄取，这也评释注解了为什么在夏令休赛期之后，他莫得被诺里斯大幅度裁汰积分差距。
迈凯伦排位赛性能晋升
从维斯塔潘和迈凯伦两位车手的排位赛弘扬来看，在迈阿密大奖赛之前的六场比赛里，维斯塔潘比迈凯伦快了差未几0.4秒。但流程迈阿密那次大升级后，从伊莫拉到比利时，迈凯伦把排位赛的差距裁汰到了只好0.1秒以内。而在之后的比赛里，比如从荷兰启动一直到赛季齐备，迈凯伦以至在排位赛中反超了维斯塔潘0.06秒。这也评释注解了为什么迈凯伦能在夏休期后连忙裁汰和红牛之间的积分差距，极端是对诺里斯来说。他能屡次赢得比赛，部分原因即是在有杆位起步的情况下，还能克服那些恶浊气流的影响。偶然候，这以至成了决定输赢的要津。
维斯塔潘的杆位上风
关于维斯塔潘来说，除了迈阿密大奖赛前的杆位让他在比赛中占据先机，他在伊莫拉、巴塞罗那、红牛环、奥斯汀和墨西哥等地的比赛也能从更靠前的位置发车，这也匡助他把丢分的可能性降到最低。扫数这个词2024赛季，红牛RB20赛车在排位赛中的速率还是是最快的，极端是维斯塔潘，他的排位赛得益比迈凯伦快了0.111秒。这轻微但要津的差距最终匡助维斯塔潘赢得了车手总冠军，至少是其中一个紧迫的成分。到了来岁，要是红牛RB21赛车在长距离方面还是存在问题，他们必须把排位赛的弘扬放在首位，因为天下王人敬佩维斯塔潘在杆位发车并保合手位置的智商是扫数车手中最强的。能够这也将成为他们来岁唯独有契机与迈凯伦竞争的一个限制。