汽车动态 一个300亿造车公司歇业了

一声慨叹。

近日，加拿大电动商用车制造商Lion Electric在加拿大和好意思国同期苦求歇业保护。至此，这家曾在加拿大和好意思国一度闲适无尽的造车公司落下帷幕。

成立于2008年，Lion Electric以黄色校车起家，其后全面转战全电动巴士，是加拿大第一家完满自动化分娩和电板制造的巴士制造企业，亦然第一家在好意思国和加拿大同期上市的造车企业，市值一度朝上300亿东说念主民币。

即便如斯，曾经的明星企业一夕之间轰然倒塌。如斯一幕，再次给总共造车新势力敲响警钟。

从校巴起家，开动造电动车

一度市值300亿

手艺回到2008年，Lion Electric由Marc Bédard在加拿大魁北克省创立，领先名为Lion Bus。创举东说念主Marc一开动对准了校车生意，于是在加拿大和好意思国平凡看到一辆刷成黄色，车头上写着大大“Lion”的校车经由。

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2010年，Marc 作念出一个紧要决定，将Lion Bus通盘生意车辆产物线振荡为100%电动。那时，致使还很少有东说念主知说念特斯拉，Marc就仍是开动新能源造车之路，随后提醒团队花了五年手艺开导电板处置系统和电动卡车底盘。

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来到2014年，Lion Bus与LG开动诞生电芯的采购业务，并开导电板处置系统（BMS），第二年便崇拜推出了第一辆全电动巴士eLion。其配备250千瓦电动马达和LG锂电板，象征着Lion Bus进入全电动车鸿沟。

（图片来自官网）

里程碑是2016年，Lion Bus推出北好意思首款专为电动设想的校车LionC，之后赶快扩展产物组合，包括LionM、LionA和LionD等，这些车型配备了跪式、集成轮椅坡说念和活泼的电板设立等翻新功能，期骗场景也拓展到了运载卡车、垃圾车、拖挂车等等。

直至2017年，Lion Bus崇拜改名为Lion Electric，完成了从传统巴士制造商到新能源造车新势力的振荡。同庚，Lion Electric拿到加拿大Power Corporation的子公司Power Energy的投资，并在加利福尼亚中心和伊利诺伊州乔利埃特两地建厂。2021年3月，公司又告示谋略干预投资约 1.85 亿加元，自主研发制造模组和电板系统。而后，Lion Electric成为了第一个具备自动化分娩和制造能源电板的加拿大原土卡车制造企业。

岑岭期，客户熙熙攘攘。截止2021年，Lion Electric签约的客户包括宜家的物流互助伙伴Pride Group、亚马逊、Sobeys等大型商超。Lion Electric还从First Student拿下260辆电动巴士的订单，这亦然它成立以来最大的订单。

2021年无疑是Lion Electric最闲适的一年。Lion Electric与罕见谋划收购公司（SPAC）Northern Genesis Acquisition完成企业并吞，并于5月份在纽约证券往还所和多伦多证券往还所同期上市，首日市值达到43.3亿好意思元（300亿东说念主民币）。

但谁也没念念到，倒塌来得如斯之快。

谁杀死了它？

这一切早有征兆。

本年8月份，Lion Electric公布第二季度财报，其中显露收入同比下跌近一半至3000万好意思元，净亏损1930万好意思元。另外，其在本季度寄托了101辆汽车，比2023年第二季度减少了98辆。

对此，Lion Electric归罪于“EPA轮次的手艺安排以及与ZETF谋略相干的补贴披发捏续延误的影响”。所谓ZETF谋略，是加拿大政府的Zero Emission Transit Fund（0排放交通补贴），鞭策加拿大采购零排放全球交通和校车的相貌。据了解，Lion Electric朝上一半的订单与ZETF资金议论。于是，ZETF谋略的批准蔓延便成了Lion Electric致命的威迫。

另外，客岁Lion Electric在魁北克干预近10亿东说念主民币兴修，近60万公顷的建造工场崇拜动工。若是满负荷运转，这家工场或者达到年产2万辆电动巴士。但从当今的销量来看，供远边远于需求，干预的资金似乎打了水漂。

创举东说念主Marc在一次电话会上称赞：“向电动化过渡的手艺比领先预期的要长。”

Lion Electric曾经有过一场伏击的自救。本年3月份，公司告示在好意思国和加拿大裁人约30%，此前在客岁底仍是在好意思国和加拿大裁掉约10%的职工。据CTV新闻报说念，在畴昔的四个季度中，Lion Electric2024年已有520名职工被裁人。

字据InvestingPro的数据，Lion Electric当今的总债务为3.88亿好意思元，且现款破费速率快。为了填补这一失掉，这个月Lion Electric告示已达成合同，以5000万好意思元的价钱出售其位于加拿大魁北克省米拉贝尔的翻新中心，并将用所得款项偿还债务。

股价不异耳不忍闻。甘休2024年12月12日，Lion Electric的收盘价为0.34好意思元/股，比拟于上市时22.3好意思元/股，相配于脚踝斩。

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因此，入不敷出的Lion Electric再也撑不下去。12月18日，Lion Electric向魁北克高档法院苦求字据《公司债权东说念主安排法》保护债权东说念主，此前该公司暗示其债务违约。同日，Lion Electric好意思国公司字据《歇业法》第15章请求歇业保护。

市值几百亿的上市公司，轰然倒塌，留住一阵唏嘘。

活下去

造车新势力活命拷问

一场造车一场梦，这一幕幕咱们并不生疏。

最近一段手艺，极越汽车之困刷屏科技圈，“原地拆开”令东说念主骇怪。总结2024年，恒驰汽车、天空汽车、高合汽车等接踵堕入歇业漩涡，昔日造车新势力“四小龙”之一的威马汽车亦然递次维艰，寒意掩盖着汽车圈。

据不皆备统计，在造车潮最岑岭的时候，新能源车品牌多达400多家。到本年，大浪淘沙后的车企中领有造车天赋，尚且存活的只剩下数十家。也即是说短短几年手艺，有400家傍边新能源汽车企业隐匿。

造车，无疑是两世为人的冒险。

基石成本董事长张维在第二十四届中国股权投资年度大会上共享：“造车是一个需要10年以上的手艺、500亿到1000亿的成本长久干预的行业。汽车的可靠性、安全性、踏实性需要长久工业积贮，并不成简便依赖生意步地翻新和单一产物吸睛而得胜，只是依靠烧钱，是烧不出畴昔的。”

在张维的不雅察中，特斯拉、比亚迪、奇瑞等领有翻新精神、企业家精神的生力军崛起。与此同期，国内汽车龙头上汽、广汽、北汽、一汽等利润在急剧下滑，造车新势力除个别完满了盈利，其他深广在存一火线上起义；海外上，大众、良马、梅赛德斯-驰骋、丰田、日产等跨国巨头的利润也鄙人降，大幅裁人、高管下课已空隙彭胀开来。

他判断，中国汽车产业也必将重走家电、智高手机之路：资格阴毒的价钱战，进入纯属期后并购、整合，少数企业经由商场遴荐成为赢家。一批汽车厂商将倒闭，中国汽车产业的存一火淘汰赛正在加快到来。

也许，畴昔留给新能源汽车有两条生命线：

一是高恶果和低成本，二是芯片和软件界说汽车的捏续翻新智力。另外，中国汽车出口量问鼎全球也带来了新的机遇，“若是拿到新能源车电动化的通关密码，莫得贸易壁垒，中国新能源车将松驰席卷全球。”

只是脚下，如怎样何留在牌桌上，摆在每一位造车新势力的眼前。

发布于：北京市