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汽车是由无独有偶个部件构成的，因此在用车、养车、修车，甚而新车方面都会存在一些拖泥带水信息欺凌新老车主。这些信息要么王人备造作，要么便是不够严谨太单方面，这亦然好多车主问到的问题。
1.加燃油宝更省油
每当咱们去加油站加油时，加油站的干事东说念主员都会向咱们保举各式品牌的燃油宝(燃油添加剂)，并先容说加上燃油宝怎样省油，恶果如奈何何好?事实上燃油宝如实有改善汽油废弃、排除积碳、改善排放等功效。
燃油宝对于直喷发动机作用比拟大尤其是入口直喷发动机，对于直喷发动机来说，汽油的标号条件比拟高，甚而加95号的汽油还会产生积碳，这时添加燃油宝是一个可以的遴荐，可以减少由于发动机废弃不好产生积碳的问题。
然则要密致念念要减少积碳这种终年积蓄的东西，就得穷年累月的使用燃油宝，促使资本变高。燃油宝既然改善了汽油废弃就不会使汽车省油，是以燃油宝省油是造作的。
365建站另外，汽车燃油宝的遴荐绝顶蹙迫，一定要遴荐有质料保证的品牌(厂家坐蓐的较好)。如果使用劣质的燃油宝，不仅缸内废弃得不到改善反而滥竽充数，严重时还会残害三元催化器等问题。
2.汽车空调温度越低油耗越高
夏天最祸患的事情莫过于汽车空调不得力，空调越冷油耗越高的说法也发也就被行家认同，那事实是这样吗?汽车空调压缩机分为定量空调泵和变量空调泵。定量空调泵浮浅的主见便是汽车空调泵的排量(功率)是额定的，唯有开启空调制冷空调压缩机就会以额定功率的运转，当今家用轿车多秉承定量泵。
车内AC开关践诺便是适度压缩机是否使命的一个开关，天然在压缩机使命时温控器相似也会适度压缩机的开闭，其实调养温度时仅仅调动了温控开关的位置，自动空珍视论是一样的。
而用变量空调泵浮浅的说便是按照需要在使命需要渐渐的加多(减少)压缩比(变量)，以减少压缩机的周期性聚散对汽车发动机引起的打扰(阔绰发动机功率)同期减少杂音，变量空调泵会笔据温度适度空调泵的排量能达到减少油耗的方案。
是以秉承固定排量空调泵的汽车，无论手动空调如故自动空调要调养制冷量大小(温度高下)，其实仅仅调养风门(温控开关)大小并莫得多大的科技含量，你唯有开空调油耗险些便是额定的跟温度高下、风量大小无关(至于为什么加大风量怠速升高，你可以问问发电机)。
3.机油标号越高越好越贵越好
对于发动机机油，大部分车主都以为机油的标号(指机油品级和质料品级，如全合成机油、半合成机油)越高越贵对发动机越好，发动机机油的作用和标号含义不再多作念先容，发动机机油的采取主若是笔据汽车使用中的周围环境温度(机油低温流动性)、发动机使命温度(高温流动性、机油抗氧化性)、使命强度(高温附着性、机油抗剪切抗磨性)、野心安装参数等等来决定，在遴荐机油标号类型时要通过一系列的纯熟进行考证，临了取得发动机适用的机油标号。是以原发动机机油的类型标号是经过纯熟的，莫得必要去一味的追求高标号机油。
天然说机油标号越高性能越好(机油标号默示机油的低温流动性、高温抗磨性等，质料品级默示机油是全合成、半合成型机油)，然则对于平素发动机或比拟老的车，用标号高的机油并不一定是一件功德，老车的发动机由于磨损漏洞较大(而部分低档车则是制造流程中的缸体漏洞自己就比拟大)，是以用全合成机油有可能会形成窜机油，从而发生烧机油、积碳过多等时势，是以在遴荐机油时只遴荐稳健的，王人备没必要遴荐高标号机油称门面。
4.三厢车比两厢车更安全
在国东说念主眼中看惯、用惯了三厢车，厂商冷不防的推出两厢车后，二厢车备受怀疑，第一便是怀疑两厢车的安全性能。人所共知两厢车比三厢车少了一段“车屁股”，就被以为少了吸能缓冲的保命区域，事实上是这样吗?率先国内的碰撞纯熟来看并莫得针对汽车的尾部进行纯熟，另外汽车行车安全主若是行家精熟的驾驶民俗。
其次，两车相撞时相对速率决定了汽车的损坏进度，这时能接济汽车的并不是铁皮有多厚，有莫得保障杠，而是汽车的受力情况、车架的承受智力刚度及受力的传递道路是否合理等。
在野心时厂商也会商酌到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的智力。当今整个两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域野心，足以招揽碰撞产生的冲击能量。天然二厢车的安全与否主要如故看汽车的厂商、汽车的斥地平台、材料诳骗等。是以两厢车和三厢车并不存在哪个体式更安全的问题，这种问题只存在于斥地平台与品牌的不同，说白了便是制造工艺、制造材料、品牌手艺方面的互异等。
5.汽车莫得天窗比有天窗更安全
汽车天窗当作高端设立诳骗在“高配”汽车上，但大部分东说念主会以为汽车莫得天窗会比有天窗更安全。汽车多秉承承载式车身，汽车的安全性主若是看承载车身的梁柱与车身的厚度接洽不大。
为了已矣全景天窗的设立车顶上的横梁就要作念出就义——减少横梁，横梁既然减少了那安全总计就要减少，这是多半的念念法。事实上汽车配有天窗的车身并不因为少根横梁车身的强度、刚度就会下落。车窗位置都秉承衰退的材料以及再行野心的受力承载道路，并不会给车身全体带来负面影响，反而让车顶变得更坚固。
二是在加天窗后，汽车还要多作念一系列的安全纯熟，包括历久使用车顶的振动疲倦纯熟、翻腾及车顶抗压实验、车内噪声、车身温度及碰撞流程中对乘员保护系统的影响等。除了这些横梁以外，无论是金属车顶，如故全景天窗的车顶都不外是一层车皮汉典，对全体的被迫安全性影响不大。汽车发滋事故时，天窗玻璃会落空小块最大功令的保护车内东说念主员，这时便有多了一个逃生出口。玄虚上述，汽车带天窗是安全的。
6.防爆胎确实防暴吗
汽车轮胎最怕什么?天然是扎钉或爆胎，扎钉这种情况险些每个车主都际遇过，而平素轮胎际遇这种情况只可等接济或我方开头换备胎，而一些厂家崇敬的防爆胎却不会有这种情况，那防爆胎真如名字一样防爆吗?防爆胎学名叫“气馁保用轮胎”，英文缩写RSC。
从学名的字面真谛就能看出它的作用，在轮胎扎钉漏气时还能不时行驶(以80km/h行驶至少50—80公里)。至于防爆的功能汽车厂家有夸大的嫌疑，防爆胎并不是不会爆胎。
防爆胎可以浮浅主见为加强了轮胎胎壁的厚度，在气馁时能够撑持起汽车的分量并能以相称的速率行驶。是以防爆胎如故会爆胎的，平素轮胎在爆胎的刹那间就会失去对汽车的操控，如果车速高出160km/h的话厌世率达到100%(注:爆胎的刹那间严慎使用刹车)。
在发生爆胎的刹那间和平素轮胎没区分，由于爆胎倏得整个负重都会引诱在爆胎侧汽车会一霎失控，唯有抓紧宗旨盘松油门，防爆胎就会以绝顶有韧性和撑持性的胎壁给汽车一些撑持，使汽车能够收复适度，是以防爆胎亦然会爆胎的仅仅在爆胎时汽车更容易取得适度，对于轮胎这依然富足了。
7.车皮越厚越安全
对于汽车安全行家的条件都一样——汽车越安全越好，那车皮越厚越安全吗?这点是好多车主的不雅点，甚而有好多东说念主拿坦克车来对比证明车皮厚安全。主流厂商车皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米之间，加上厚度大要为0.15毫米傍边的油漆，也便是在0.85-1.05毫米之间。
有东说念主嗅觉这如故有差距，但这并不是厂商之间最大的不同，车身不同位置的铁皮厚度是不一样的，厂家在野心时，会从外在冲压复杂度、车身名义抗凹刚性、幸免车身共振等等方面商酌来遴荐车身不同位置的车皮厚度，如车顶处的钢板，野心时就会商酌到天窗、积雪等身分往往会比其他处车身要厚许多。
是以从车皮厚度的方面商酌汽车安全似乎太儿戏，汽车被迫安全主要汽车的受力情况、车架材料刚度及受力的传递道路。然则光是有高强度的材料是不够的，东说念主在汽车碰撞时能够承受的力是有限的，就算用硬度最高的材料如果撞击的时候东说念主体受到的力超出承受领域如故没用，是以将撞击力踱步(并招揽)，亦然汽车安全中绝顶蹙迫的一节。
8.涡轮增压发动机更费油
这种行家的不雅点比拟多半，天然你若是说它烧机油我无话可说，涡轮增压发动机如实有这种残障，但跟着汽车涡轮手艺的升级，这种趋势越来越小，但这对比优点，谬误可以忽略不计。
365建站客服QQ：800083652在这所说的费油指的是相对天然吸气发动机比拟费汽油，在以往的对比类著作中，往往会把同排量的涡轮增压发动机和天然吸气发动机作念对比，在比拟中好像很公说念行家排量都一样仅仅带不带T的问题，却往往忽略功率的问题。
带T的发动机功率往往比天然吸气的功率高，举个例子1.8T的发动机的功率大致相称于2.2L天然吸气发动机，在相似负载的情况下1.8T发动机赫然要比2.2L天然吸气发动秘要省油，何况涡轮增压发动机日趋纯熟，涡轮介入的转速越来越低，介入延长越来越小，烧机油时势越来越不显豁，使用寿命越来越长，是以跟着汽车手艺升级涡轮增压发动契机越来越省油而不是费油。
9.泊车要先挂N挡再挂P挡
对于这个流言由来已久，说汽车在泊车时要先挂到N挡停留良晌再挂P挡否则容易损坏变速器，这是确实吗?P挡即驻车挡是车辆泊车时，泊车锁止机构将变速器输出轴锁止，驻扎车辆溜车。从字面的真谛主见P挡便是故意为驻车野心，而N挡不是。
按照流言的说法，如果汽车平庸停在陡坡上，变速器p挡的制动机构一直在承受整车的质料岂不是对于变速器的冲击更大，更容易损坏变速箱。
其实平时泊车可能会有幽微的激荡，那是因为p挡的驻车棘爪和卡槽之间、其它传动部件之间有漏洞。(车辆停稳时挂p挡无此时势)当今汽车适度模式绝顶出色，部分汽车在延缓泊车时，汽车的适度单位就运行按模式进走时算，在车主作念出泊车或不时行驶时变速器立马反映。其中双聚散器的变速器阐发尤为杰出，大大减少了换挡冲击和换挡时候，是以莫得王人备必要去先挂N挡，再挂P挡，P挡是专为泊车野心的档位。
10.空档滑行毁车
空档滑行主要针对的是自动档汽车，因为好多老司机在开手动档汽车时民俗去空档滑行，是以才有可这样一个话题。对于当今的自动变速器来说并不存在空挡滑行毁变速器一说，因为在挂空挡(N挡)时变速箱内的传动部件在空转，即太阳轮，行星架，齿圈莫得被有关部件固定。当从D挡挂入N挡后，发动机的能源依然通过液力变矩器传到变速器，也便是说变速器的油泵一直在使命。
事实是空挡时输入轴带着太阳轮一说念运转，同期带动行星轮旋转，行星轮又带动齿圈旋转，然则由于处于空挡齿圈和行星架都未被固定，所输入的能源并未传递到输出轴上，那么调速器就不会向变速器油泵发送转速信号(不会中断泵油)，而油泵在于液力变矩器的背面，也便是说油泵是一直使命的，至少变速箱内会永恒保持在一个基本的压力。
问题便是这个基本的压力能不成知足变速箱的润滑和散热了。既变速器油泵能泵油有压力，是以并不向好多东说念主说的那样，在短距离内变速器会莫得润滑而导致损坏。(部分自动档高端汽车拖车距离放置50公里以内)
天然并不提议您鄙人坡时挂空挡滑行，并不是变速器损坏问题，而是东说念主身安全的问题。因为下坡时挂空挡失去了发动机带来制动的恶果(有些车带牵引力适度系统)，速率会越来越快，如果这时出现突发情况，后果不胜设念念。（著作内容源于收集，如波及版权请接洽删除）
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